Christian Horner, o chefe de equipa da Red Bull Racing, levantou sobrancelhas sobre o que descreve como a vantagem ‘peculiar’ da McLaren na temporada de Fórmula 1 de 2025. Horner apontou que o carro da McLaren para a F1 de 2025 tem uma habilidade incomum de gerar calor nos seus pneus sem comprometer a sua degradação.
A McLaren começou a nova temporada com grande impacto, replicando o seu sucesso da temporada anterior. O ás da equipa, Lando Norris, garantiu a vitória na corrida inaugural em Albert Park após partir da pole position. Apesar de um desafio vigoroso de Max Verstappen, da Red Bull, as condições imprevisíveis da pista em Melbourne obscureceram a verdadeira extensão da superioridade da McLaren sobre os seus concorrentes.
Verstappen inicialmente mediu forças com a dupla da McLaren, Norris e Oscar Piastri, mas rapidamente ficou para trás devido à rápida degradação dos pneus intermédios. Após um incidente na Curva 11 na 17ª volta, Verstappen ficou atrás de Piastri e, subsequentemente, perdeu 14 segundos nas 10 voltas seguintes.
No entanto, Verstappen fez uma recuperação notável nas voltas finais graças a vários Safety Cars e a uma nova chuva, colocando imensa pressão sobre Norris. Contudo, ele não conseguiu ultrapassar o carro da McLaren, que estava em dificuldades.
“O carro da McLaren está evidentemente bem equilibrado,” partilhou Horner com a Motorsport Week e outros meios de comunicação. “Eles parecem particularmente fortes no terceiro setor. Mesmo que tenhamos sido um pouco mais exigentes com os pneus, especialmente no último setor, começámos a parecer competitivos novamente no final com os intermédios.”
Horner ficou surpreendido quando a maioria das equipas optou por pneus duros numa pista húmida após a paragem nas boxes. Ele acreditava que os pneus médios ofereciam uma melhor aquecimento. No entanto, o regresso da chuva e as condições molhadas do último setor quase ajudaram Verstappen a roubar a liderança.
“E quando a poeira assentou, ele conseguiu recuperar o segundo lugar numa emocionante disputa de oito voltas,” recordou Horner. “Ele quase agarrou a vitória no final. De facto, foi um desfecho de tirar o fôlego numa corrida eletrizante. Estamos a começar de forma sólida em que promete ser um ano intenso.”
Horner também comentou sobre a capacidade única do carro MCL39 da McLaren de aquecer rapidamente os pneus enquanto mantém a degradação ao mínimo. “É bastante incomum, pois normalmente esperar-se-ia que um viesse à custa do outro,” observou. “No entanto, a McLaren parece ter dominado isto neste circuito.”
Quando questionado sobre como o equilíbrio do carro ajuda na preservação dos pneus, Horner respondeu: “Um carro bem equilibrado, de facto, muda o jogo. É uma combinação de aerodinâmica e mecânica. O carro da McLaren está numa zona ótima para este circuito, resultando num controlo impressionante da degradação dos pneus.”
Esta revelação intrigante de Horner não só alimenta a antecipação para as próximas corridas, mas também acrescenta uma nova dimensão aos aspetos técnicos do desporto. À medida que as equipas se preparam para a maratona da temporada que se avizinha, é claro que dominar a gestão dos pneus pode revelar-se um fator decisivo.
