Ferrari Domina o WEC 2025: Um Jogo de Poder que Abalou o Mundo dos Hypercars
Num emocionante twist do destino, a Ferrari e o seu parceiro AF Corse catapultaram a classe Hypercar para um reino de desempenho sem paralelo na temporada de 2025. O icónico 499P, já um feroz concorrente, tomou o mundo das corridas de assalto, deixando os concorrentes sem fôlego à sua passagem. A primeira metade da temporada foi um testemunho da destreza de engenharia da Ferrari, marcada por uma sequência de vitórias inesquecíveis que ecoará na história do desporto motorizado.
Mas espera—como é que a Ferrari conseguiu tal domínio notável quando as regras de Balance of Performance (BoP) são desenhadas para nivelar o campo de jogo? A resposta reside num salto sísmico em desempenho durante os meses de inverno, um desenvolvimento que lançou o sistema BoP em desordem. Inicialmente definido com base nas corridas finais da temporada de 2024, o BoP falhou em contabilizar as novas capacidades da Ferrari. As melhorias do 499P, particularmente após uma atualização na traseira, estavam além das expectativas de qualquer um. Embora já tivessem mostrado potencial no final de 2024—vencendo em Austin e garantindo as melhores posições de qualificação em Barém—ninguém poderia ter previsto o ganho explosivo de desempenho que surgiu apenas três meses depois.
Iniciando a temporada no Qatar, o 499P exibiu uma relação peso-potência competitiva de 2.070 kg/kW, posicionando-se entre os lugares mais baixos. No entanto, a Ferrari desatou um ataque implacável, varrendo a concorrência com um impressionante resultado 1-2-3. Em vez de enfrentar penalizações pela sua dominância, a Ferrari viu a sua relação peso-potência melhorar efetivamente para a prestigiada corrida de Imola, descendo para 2.057 kg/kW. Este génio tático permitiu à equipa navegar habilmente pelas complexidades do sistema BoP, mantendo a dominância enquanto permanecia sob o radar em termos de dados de desempenho.
Ferdinando Cannizzo, chefe dos carros de corrida de endurance na Ferrari, articulou a sua estratégia, afirmando: “Desde o início, trabalhámos arduamente para garantir um bom desempenho em todas as características da pista. Os resultados provaram que atingimos os nossos objetivos em pistas de alta eficiência como Le Mans, Spa ou Monza primeiro.” Ele enfatizou como a equipa recolheu meticulosamente dados e adaptou a sua configuração para melhorar o desempenho em várias condições de corrida.
No entanto, o drama atingiu o auge durante a lendária corrida de Le Mans, onde uma feroz controvérsia sobre o BoP eclodiu, levando a ramificações significativas, incluindo a chocante retirada da Porsche do WEC. Numa BoP especialmente criada para este evento icónico, a Ferrari recebeu uma classificação dececionante de 2.023 kg/kW abaixo de 250 km/h, a mais baixa relação peso-potência entre os hipercarros acima dessa velocidade. No entanto, apesar destes números, o trio de carros da Ferrari disparou para o topo do ranking de velocidade, incendiando frustração e especulação entre as equipas rivais. Rumores no paddock circulavam sobre possíveis truques e táticas empregues pela Ferrari, mas um facto permanecia claro: eles não estavam a tramar, apenas a superar a concorrência.
Este debacle da BoP não só alimentou a tensão, mas também marcou um ponto crucial no futuro do WEC, levando a Porsche a reavaliar a sua posição na série. Após Le Mans, o sistema de BoP finalmente alcançou o 499P, impondo uma classificação mais desafiadora de 2.227 kg/kW. No entanto, a Ferrari manteve-se feroz, provando a sua resistência tanto em condições secas como molhadas e assegurando o seu lugar como uma força formidável na pista.
Apesar de enfrentar desafios em pistas como São Paulo e Fuji, onde a sua relação peso-potência prejudicou o desempenho, Cannizzo manteve-se otimista em relação ao seu progresso. “Se compararmos o nosso desempenho e removermos qualquer ajuste de gestão de desempenho [a BoP], ganhámos muito desempenho. E estamos extremamente orgulhosos disso,” afirmou.
Como o Hypercar mais rápido do campo, o Ferrari 499P estabeleceu um novo marco, fazendo com que os apelos de Antonello Coletta pela abolição completa da BoP ressoassem mais alto do que nunca. A astúcia estratégica da Ferrari em aproveitar as suas vantagens culminou na conquista do primeiro título de protótipo para Maranello desde 1972, uma conquista monumental no mundo do automobilismo.
Olhando para 2026, a Ferrari encontra-se numa posição precária. Embora a sede de vitórias contínuas permaneça, a equipa deve proceder com cautela para evitar afastar os fabricantes rivais da competição completamente. A temporada iminente promete ser uma saga emocionante de domínio técnico e manobras políticas, enquanto a Ferrari navega no delicado equilíbrio entre a excelência na pista e a necessidade de um campo competitivo.
Neste jogo de alto risco, todos os olhares estarão voltados para a Ferrari, a equipa que redefiniu as regras da arena dos Hypercars. Conseguirão manter o seu domínio, ou as marés da competição finalmente mudarão? O mundo aguarda com a respiração suspensa.
