A Haas fez uma escolha estratégica ousada ao divergir do mais recente design de suspensão dianteira da Ferrari para o seu carro de Fórmula 1 de 2025, optando em vez disso por manter o sistema de pushrod de 2024. Esta decisão marca um momento significativo para a equipa, pois é a primeira vez na sua história que a Haas escolheu não adotar os componentes mais atualizados da Ferrari em favor de seguir o seu próprio caminho de desenvolvimento.
O novo conceito de suspensão da Ferrari
Espera-se que o carro da Ferrari de 2025 apresente uma suspensão dianteira de pullrod reconfigurada, um design que oferece potenciais benefícios aerodinâmicos e de desempenho. Este sistema já provou ser bem-sucedido para equipas como a Red Bull, McLaren e Sauber, oferecendo vantagens em manuseio e dinâmica de curvas.
A suspensão de pullrod é projetada para operar de forma mais suave em alturas de passeio mais elevadas, proporcionando melhor aderência em curvas de baixa velocidade, enquanto se torna mais rígida em alturas de passeio mais baixas para melhorar a estabilidade. Embora a abordagem da Ferrari vise desbloquear novas avenidas de desempenho, a Haas escolheu um caminho diferente.
Por que a Haas manteve o sistema de pushrod
O diretor da equipa Haas, Ayao Komatsu, explicou a razão por detrás da decisão de manter a configuração de pushrod da Ferrari de 2024:
“Esta é a primeira vez que não escolhemos o mais recente fornecimento da Ferrari, mas não se tratou de fazer uma declaração—foi uma escolha informada,” disse Komatsu.
A decisão foi impulsionada por um estudo de desempenho aprofundado realizado pela equipa técnica da Haas, liderada por Andrea De Zordo, Davide Paganelli e Damien Brayshaw. A equipa determinou que o tempo e os recursos necessários para se adaptar ao design de pullrod da Ferrari resultariam numa desvantagem aerodinâmica a curto prazo.
“Se comprarmos a suspensão dianteira de 2025 da Ferrari, haverá um impacto aerodinâmico inicial que requer tempo de recuperação. Manter a suspensão de 2024 evita essa interrupção e permite-nos continuar o desenvolvimento sem interrupções,” explicou Komatsu.
Atualizações principais para o VF-25
Enquanto a Haas manterá a suspensão traseira e a caixa de mudanças da Ferrari, o VF-25 apresentará um monocoque completamente novo. Esta decisão aborda limitações identificadas no VF-24 e permite à equipa desbloquear o desempenho aerodinâmico em áreas críticas.
“Aprendemos a meio da temporada que havia limitações no design do chassi de 2024 que não conseguimos superar, mesmo com atualizações,” disse Komatsu. “O novo monocoque aborda essas restrições e constrói sobre o sucesso do VF-24.”
Primeiros testes e preparação para a pré-temporada
O VF-25 está programado para pisar a pista pela primeira vez em Silverstone no dia 16 de fevereiro durante um dia de filmagens. Esteban Ocon será o primeiro a assumir o volante para garantir que a sua estatura mais alta se encaixa confortavelmente, minimizando potenciais atrasos caso sejam necessárias ajustes.
“Esteban é mais desafiante em termos de instalação de piloto, por isso irá primeiro para garantir que está tudo bem,” notou Komatsu.
O novato Oliver Bearman fará a sua primeira corrida no VF-25 dois dias antes do início dos testes de pré-temporada a 26 de fevereiro no Bahrein.
Equilibrar objetivos imediatos com uma visão de longo prazo
Komatsu enfatizou que a decisão de manter a configuração de suspensão de 2024 não foi influenciada pelas regulamentos de 2026 que se aproximam, mas foi puramente orientada para o desempenho:
“Temos que ser competitivos em 2025. Após uma análise cuidadosa, determinámos que a suspensão dianteira de continuidade era a melhor solução para maximizar o desempenho na próxima temporada.”
Um momento crucial para a Haas
A decisão da Haas de traçar o seu próprio caminho com o VF-25 sinaliza uma abordagem em maturação, à medida que a equipa procura estabelecer-se como um competidor consistente no meio do pelotão. Ao priorizar a continuidade e atualizações direcionadas, a Haas pretende evitar os perigos de sobrecarregar os seus recursos enquanto se mantém competitiva.
À medida que a equipa se prepara para a nova temporada, todos os olhares estarão postos em como o VF-25 se comporta em relação aos seus rivais — e se esta ousada decisão de priorizar a evolução em vez da adoção imediata da mais recente tecnologia da Ferrari trará resultados positivos.
