Apesar das mudanças sísmicas nas regulamentações da Fórmula 1 que entrarão em vigor no próximo ano, a equipa Haas, liderada pelo diretor de equipa Ayao Komatsu, recusou categoricamente abandonar o desenvolvimento do seu modelo VF-25 para a temporada de 2025.
Komatsu deixou claro que repetir a estratégia empregue pela Haas em 2021 – quando a equipa optou por se concentrar exclusivamente no carro de efeito de solo de primeira geração de 2022 em detrimento do desenvolvimento do seu modelo atual na altura – não está em cima da mesa. Esta decisão de não investir no carro de 2021 foi impulsionada por recursos financeiros limitados e um desempenho medíocre no ano anterior, que viu a equipa arrecadar apenas três pontos.
No entanto, este movimento audacioso revelou-se uma bênção para a Haas, pois viu uma reviravolta dramática na sua sorte em 2022. A equipa não apenas marcou 37 pontos, mas também terminou em sétimo, uma melhoria significativa em relação ao ano anterior, quando terminou em último sem marcar um único ponto.
Agora, com revisões significativas esperadas nas regulamentações de unidades de potência, chassis e aerodinâmica, surge a questão: a Haas irá replicar esta estratégia face a estas mudanças iminentes? A resposta de Komatsu é um retumbante “não”.
O contexto da equipa mudou substancialmente desde 2021. A Haas perdeu por pouco o cobiçado sexto lugar na classificação de Construtores em 2024, e Komatsu acredita que mesmo que estivessem a um segundo de distância na corrida de Melbourne dentro de duas semanas, abandonar o desenvolvimento do VF-25 não é uma opção.
A posição de Komatsu contra sacrificar o desenvolvimento da F1 de 2025 é influenciada não apenas pelo seu progresso técnico, mas também pela sua situação financeira melhorada. A força financeira da equipa foi reforçada pela sua parceria de título com a MoneyGram, e a sua recente aliança técnica com a Toyota indica ainda mais a sua trajetória ascendente.
Além disso, Komatsu destacou as implicações financeiras de terminar em último, afirmando: “Se terminarmos em último este ano, obviamente a quantia de dinheiro que perdemos, isso não é aceitável.” Ele mencionou ainda que a equipa já tem diferentes cenários traçados com base na sua posição na temporada, uma estratégia com a qual o proprietário da equipa concorda.
Enquanto a Haas começou a desenvolver o seu carro para a temporada de 2026, dado que o tempo de túnel de vento para o desenvolvimento de 2026 foi permitido desde o início do novo ano, o foco principal continua a ser o VF-25.
Komatsu observou que quantificar a percentagem de tempo de desenvolvimento dedicado ao ano seguinte é desafiador. No entanto, ele foi claro que a sua prioridade continua a ser a temporada de 2025. Parece que os esforços da equipa Haas estão dedicados a garantir que mantenham a sua tendência ascendente e evitem repetir o cenário de 2021.
Este firme compromisso com o desenvolvimento do ano atual, apesar das mudanças regulatórias iminentes, destaca a determinação e resiliência da Haas. Só o tempo dirá se esta abordagem dará os resultados desejados.
