GP do Qatar de F1 Prepara-se para Ser Arruinado pela Controversial Regra dos Dois Paragens, Avisam o Chefe da Equipa Haas
Num desabafo aceso que enviou ondas de choque pela comunidade do desporto motorizado, Ayao Komatsu, o principal da equipa Haas F1, criticou a nova regra das duas paragens imposta para o próximo Grande Prémio do Qatar, declarando que irá “destruir” a corrida. Esta afirmação audaciosa surge enquanto a Pirelli impôs que os carros só podem completar um máximo de 25 voltas por stint durante o evento de 57 voltas, efetivamente a forçar uma estratégia de duas paragens que muitos acreditam sufocar a corrida competitiva.
A regra, introduzida em meio a preocupações contínuas sobre a durabilidade dos pneus, não é uma novidade para o circuito de Losail; uma estratégia semelhante foi aplicada no ano passado devido a problemas com os cordões da pista que causavam micro-lacerações nos pneus, levando a furos perigosos. No entanto, Komatsu critica veementemente esta última decisão, sugerindo que se trata de uma tentativa mal orientada da Pirelli para evitar outro cenário de corrida aborrecido com uma paragem. “Não concordo com esses limites artificiais,” exclamou, questionando a lógica por trás da regulamentação. “A Pirelli está apenas assustada com o que aconteceu no ano passado, certo? Eles pensaram, ‘Certamente não vão fazer isso desta vez. Oh não, estão a ir.’ Então, colocaram este limite artificial para que seja impossível fazer uma corrida com uma paragem.”
O principal da equipa Haas enfatizou que o cerne da questão vai além de simplesmente evitar corridas com uma paragem. Destacando a ação emocionante testemunhada no Brasil e no México, Komatsu exortou a Pirelli a procurar um equilíbrio que permita que múltiplas estratégias prosperem. “Quando o desempenho dos pneus está na borda de uma ou duas paragens, ou duas ou três paragens, é aí que acontece uma corrida emocionante,” insistiu. “É isso que a Pirelli precisa almejar.”
Refletindo sobre a corrida do ano passado, que obrigou os carros a pararem três vezes devido a uma duração máxima de stint de apenas 18 voltas, Komatsu lamentou a falta de emoção. “Essa corrida foi má, não foi? A janela de paragem de todos era exatamente a mesma. Sempre que fazes algo artificial… Ninguém é estúpido, certo? As pessoas chegam basicamente à mesma conclusão,” observou. A sua perspicácia sobre a dinâmica da estratégia de corrida sublinha uma frustração mais ampla dentro do paddock em relação ao impacto das regulamentações artificiais na atratividade do desporto.
As ramificações desta regra de duas paragens podem ir além do GP do Qatar, uma vez que Komatsu apontou críticas mistas a mandatos semelhantes em Mónaco no início desta temporada. “Estás a tentar realmente forçar algo de forma artificial, e depois tornaste isso pior,” afirmou, ecoando os sentimentos de inúmeros fãs e equipas que prosperam na imprevisibilidade pela qual a Fórmula 1 é conhecida.
À medida que a contagem decrescente para o Grande Prémio do Qatar continua, uma coisa é clara: o debate sobre a estratégia de pneus está a aquecer, e a possibilidade de uma corrida sem emoção paira no ar. Será que a aposta da Pirelli vai valer a pena, ou vai resultar num fracasso espetacular, levando a um festival de tédio que tanto fãs como equipas vão querer esquecer? Só o tempo dirá, mas por agora, todos os olhares estão voltados para a grelha à medida que as tensões aumentam e as expectativas colidem.
