A Queda Desastrosa da Alpine: O Último Lugar Mais Notório da História da F1
Num surpreendente desenrolar de eventos, a Alpine gravou o seu nome nos livros de recordes como a equipa mais decepcionante da história da Fórmula 1 em 2025. Terminando no fundo da classificação, a equipa ganhou ironicamente o título de “melhor pior equipa” de sempre. Com uma diferença impressionante de 48 pontos para a Sauber, o desempenho da equipa levantou sobrancelhas e provocou debates entre fãs e especialistas.
Apesar da sua posição geral abismal, a Alpine alcançou um feito notável: nenhuma equipa na F1 terminou em último lugar acumulando tantos pontos como eles. O carro pode ter estado entre os mais lentos da grelha, mas não era totalmente irremediável. A prova disso está no impressionante registo de Pierre Gasly com 11 aparições no Q3, demonstrando a capacidade da Alpine de chegar às fases finais da qualificação em quase metade das corridas. Além disso, o défice da equipa em ritmo de volta única, pouco abaixo de 1,4%, marcou a menor diferença para o carro mais lento deste século.
Este desempenho reflete uma tendência mais ampla na Fórmula 1, onde as equipas estão a melhorar exponencialmente devido à introdução de tetos orçamentais, regulamentos técnicos mais rigorosos e limitações nos testes aerodinâmicos. No entanto, o termo “pior” é subjetivo e, neste caso, o desempenho da Alpine destaca-se como o mais competente já registado para uma equipa em último lugar.
Adicionando uma reviravolta bizarra a esta saga, a Alpine garantiu a sua posição desastrosa no campeonato antes da corrida final da temporada—um feito histórico. Ao contrário das equipas do passado, que muitas vezes se agarravam à esperança de um milagre de última hora, a Alpine estava tão atrás que mesmo um resultado perfeito em Abu Dhabi não os teria elevado acima da concorrência.
No final, a altamente competitiva temporada de 2025 revelou que os pilotos da Alpine não tinham a maquinaria necessária para competir ao longo das corridas. Gasly sozinho contabilizou todos os 22 pontos da equipa, obtidos em apenas seis das 24 corridas. Este número é apenas um terço dos 65 pontos marcados em 2024 e um impressionante 12,7% dos 173 pontos acumulados em 2022, quando a Alpine era considerada um concorrente formidável. Tal queda rápida levanta sérias questões sobre a gestão e a direção estratégica da equipa.
As raízes desta queda podem ser rastreadas até à decisão de mudar o foco para a temporada de 2026 muito cedo, deixando questões persistentes de 2024 por resolver. Entretanto, os rivais avançaram, deixando a Alpine a tentar recuperar o atraso. Esta queda drástica é particularmente dolorosa para a Renault, pois marca a primeira vez na história da empresa que a sua equipa de fábrica terminou em último lugar.
Mesmo durante o seu ano inaugural após a aquisição em 2016, quando a Renault resgatou uma Team Enstone em dificuldades e registou apenas oito pontos, ainda assim conseguiram superar duas outras equipas, a Sauber e a Manor. Para um fabricante da estatura da Renault, passar quase uma década no meio do pelotão com sucessos esporádicos é simplesmente inaceitável. No entanto, a acentuada queda testemunhada em 2025 foi sem precedentes.
É surpreendente recordar que, há apenas três anos, a Alpine superou a McLaren por mérito, garantindo o quarto lugar no campeonato durante o primeiro ano das novas regulamentações. Enquanto a McLaren disparou para um status de campeão, a trajetória da Alpine despencou dramaticamente—um exemplo flagrante de oportunidades perdidas e má gestão.
O regresso de Flavio Briatore tem sido nada menos que catastrófico, empurrando a Alpine para as profundezas do desespero. No entanto, seria injusto colocar toda a culpa nele. Toda a era da Alpine tem visto uma regressão, exacerbada pela interferência caótica de Laurent Rossi e pela influência sombria do ex-CEO da Renault, Luca de Meo, que foi o responsável pela queda da equipa até meados de 2025.
Embora planos ambiciosos ainda sejam promovidos, com Briatore a expressar esperanças de pódios como parceiro da Mercedes até 2026, a realidade permanece sóbria. Cair de ser o melhor do resto para o último lugar em apenas três anos marca uma conclusão desanimadora para o mandato da Alpine como equipa oficial, especialmente com o cancelamento do programa de motores da Renault na F1 antes das novas regras.
Este jogo arriscado colocou o futuro competitivo da Alpine em risco. A única questão que permanece é: podem realmente piorar? A temporada de 2025 estabeleceu um novo mínimo, e toda a comunidade do desporto motorizado está a assistir com a respiração suspensa para ver se conseguem recuperar a sua antiga glória ou se este é realmente o fim da linha.
