Aston Martin está prestes a lançar um pacote aerodinâmico quase totalmente novo para o seu AMR25, uma movimentação estratégica impulsionada por insights obtidos das dificuldades do ano passado com o AMR24. Apesar de garantir o quinto lugar no campeonato de 2024, a competitividade da Aston Martin diminuiu em comparação com a sua performance estelar em 2023, onde Fernando Alonso, o seu piloto estrela, terminou consistentemente no pódio.
O novo chefe da equipa, Andy Cowell, desempenhou um papel fundamental nesta reformulação aerodinâmica. Cowell, que assumiu o cargo de CEO do Grupo Aston Martin em outubro e posteriormente ocupou o cargo de chefe de equipa após uma reorganização gerencial no mês passado, tem sido instrumental em aproveitar os aprendizados da temporada passada para engenhar meticulosamente o AMR25. O seu predecessor, Mike Krack, desde então fez a transição para a posição de engenheiro-chefe de pista.
Durante o inverno, Cowell supervisionou as operações da Aston Martin, levando a uma completa reformulação da aerodinâmica do carro de 2025 da equipa. Ele partilhou: “A nossa compreensão do carro do ano passado é bastante abrangente, e utilizámos este conhecimento para desenhar um carro que oferece maior estabilidade nas curvas e previsibilidade durante as corridas.”
De acordo com Cowell, a equipa acredita que estas melhorias trarão dividendos em termos de performance nas corridas. Ele disse: “A aerodinâmica do carro é quase totalmente nova, graças aos esforços incansáveis da nossa equipa no campus. Conseguimos lançar os componentes aerodinâmicos mais tarde do que nunca, graças aos significativos investimentos que fizemos no campus e às extraordinárias capacidades das nossas equipas de operações e design.”
Esta revelação indica a abordagem divergente da Aston Martin em relação à maioria da grelha da F1, à medida que o desporto entra no último ano das atuais regulamentações. Enquanto a maioria das equipas opta pela evolução, a Aston Martin escolheu revolucionar a sua aerodinâmica em vez de persistir com o seu pacote anterior.
Fernando Alonso, que pilotou o carro experimental da equipa no ano passado, acredita que os conhecimentos adquiridos, juntamente com as capacidades do simulador de ponta da Aston Martin, se traduzirão em melhorias de desempenho para a nova máquina. Ele afirmou: “Adquirimos uma vasta quantidade de conhecimento no ano passado, especialmente durante a segunda metade da temporada. O simulador atualizado também nos permitiu desenvolver o carro com maior precisão do que em temporadas anteriores.”
Ecoando o otimismo de Alonso, o seu colega de equipa, o bicampeão do mundo de F1 Lance Stroll, disse: “Os nossos experimentos no ano passado trouxeram lições valiosas, especialmente no que diz respeito ao porquê de algumas atualizações não terem produzido os resultados esperados. Estas lições foram fundamentais para o desenvolvimento do carro deste ano.”
Em essência, 2025 será um teste de fogo para a infraestrutura significativamente atualizada da Aston Martin e para as novas contratações. Embora o progresso deste ano possa ter menos implicações para a F1 de 2026 devido às próximas mudanças regulamentares, avanços significativos da equipa solidificariam a capacidade da Aston Martin de agir com base nas suas descobertas e validar a fiabilidade das suas ferramentas.
Após a revelação da decoração em Londres, o AMR25 da Aston Martin está prestes a passar por um shakedown na pista do Bahrain no domingo, além de um lançamento digital.
