O antigo engenheiro de corrida de Kimi Raikkonen na Ferrari, Dave Greenwood, fez um regresso triunfante à Fórmula 1, assumindo o cargo de diretor de corrida da equipa Alpine. Este desenvolvimento surge na sequência das mais recentes mudanças organizacionais na equipa com sede em Enstone, que viram Julian Rouse afastar-se do seu cargo de diretor desportivo para se concentrar inteiramente nas suas funções na academia de pilotos da Alpine.
A jornada de Greenwood na F1 começou no ano 2000 com a equipa BAR-Honda, após a qual ele transitou para um papel de engenheiro de desempenho na Renault em 2005. Mais tarde, ocupou uma posição de engenharia de corrida na agora obsoleta equipa Virgin/Marussia/Manor durante a primeira parte de 2010. Greenwood ganhou um reconhecimento significativo pelo seu trabalho excecional como engenheiro de corrida de Kimi Raikkonen durante a segunda passagem do campeão mundial de 2007 na Ferrari.
Antes da sua recente mudança, Greenwood era o responsável pelo projeto e chefe de projetos especiais na Hitech, uma equipa júnior fundada pelo atual diretor da equipa Alpine, Oliver Oakes. Acredita-se que Greenwood teve um papel na tentativa infrutífera da Hitech em assegurar um lugar na grelha da F1 2026 em 2023.
A nomeação de Greenwood na Alpine foi facilitada por Oakes, que assumiu o cargo de diretor da equipa no verão passado, tornando-se o segundo diretor de equipa mais jovem da história da F1, depois de Christian Horner da Red Bull, com apenas 36 anos. Informações do perfil pessoal de Greenwood no LinkedIn revelam que ele se juntou oficialmente à Alpine como diretor de corrida em janeiro e esteve presente no teste de pré-temporada no Bahrein na semana passada.
Em notícias relacionadas, Julian Rouse, que esteve notavelmente ausente no evento do Bahrein, irá dedicar-se totalmente à academia de pilotos da Alpine a partir da F1 2025. Rouse tinha inicialmente tornado-se diretor do programa júnior em 2022. Entretanto, também foi reportado na semana passada que a campeã da F1 Academy de 2024, Abbi Pulling, e o piloto de F2, Victor Martins, terminaram a sua associação com a Alpine antes da nova temporada.
Além de Greenwood, Richard Lockwood também se juntou à Alpine como diretor de estratégia e desporto da equipa, trazendo consigo mais de uma década de experiência como responsável pela estratégia de corrida na Williams. Lockwood e Greenwood partilham uma história de colaboração, tendo trabalhado juntos na Marussia de 2011 a 2014. Lockwood também possui experiência anterior como engenheiro para o antigo fornecedor de pneus da F1, Bridgestone.
Desde a nomeação de Oakes na Alpine, têm surgido especulações sobre uma possível fusão entre a equipa Alpine, detida pela Renault, e a Hitech. No passado mês de agosto, foi noticiado que a Hitech e o seu investidor bilionário nascido no Cazaquistão, Vladimir Kim, estavam interessados em entrar na F1 ‘através da rota Alpine’ após a sua proposta para se juntar à F1 em 2026 ter sido ignorada.
Há também rumores em curso sobre uma potencial venda da equipa Alpine. Esta especulação é alimentada pela decisão de reestruturar a histórica divisão de motores da F1 da Renault em Viry-Chatillon, perto de Paris, em favor de um contrato com a Mercedes a partir de 2026, um movimento visto por muitos como uma estratégia para simplificar uma possível venda.
