Aston Martin detalla la decisión de abandonar el nuevo ala trasera de la Fórmula 1 en Miami.

Aston Martin proporcionó una explicación sobre por qué decidió abandonar su nuevo diseño de ala trasera durante el fin de semana del Gran Premio de Miami. El equipo había introducido un ala trasera revisada en un intento de mejorar su rendimiento en velocidad recta, reduciendo la resistencia al aire. Sin embargo, después de probar el ala actualizada en las prácticas, Aston Martin optó por volver a su configuración anterior para el resto del fin de semana. El Director Principal del Equipo Aston Martin, Mike Krack, reveló que la decisión fue influenciada por el comportamiento de los neumáticos Pirelli, que eran especialmente sensibles al deslizamiento al utilizar un concepto de automóvil con menor carga aerodinámica como el AMR24. El equipo tuvo que sopesar el intercambio entre carga aerodinámica y velocidad máxima, optando por priorizar la estabilidad en lugar de la velocidad pura. Krack reconoció que este es un debate continuo dentro del equipo y que la opinión de los pilotos es crucial para tomar tales decisiones. A pesar de los desafíos enfrentados por Aston Martin durante el fin de semana, incluyendo que ambos autos no lograron llegar al Q3 en la clasificación, Fernando Alonso logró obtener dos puntos con un noveno lugar en la carrera. Alonso admitió que se esperaba que Miami fuera un fin de semana difícil para el equipo, pero tuvieron la suerte de beneficiarse de la activación del Safety Car. Comenzando con el compuesto de neumáticos más duro, el equipo había planeado hacer una parada más tarde en la carrera, pero el período del Safety Car presentó una oportunidad para hacer una parada más temprano. Esta jugada estratégica, combinada con la ventaja de estar con neumáticos medios mientras otros estaban con el compuesto más duro, jugó un papel en la capacidad de Alonso para sumar puntos. Reconoció que aún hay margen para mejoras y que el equipo necesita encontrar más velocidad para ser más competitivo.