Après les smartphones, Xiaomi se lance dans les voitures électriques avec le SU7, un modèle qui, bien qu’il ne soit commercialisé qu’en Chine, rencontre déjà un véritable succès.
La marque chinoise affirme que le succès de son modèle 100% électrique a entraîné plus de 75 000 demandes de réservation pour la berline, ce qui a conduit à la construction d’une nouvelle usine en périphérie de Pékin pour répondre au nombre élevé de demandes.
Étant une entreprise technologique, il n’est pas surprenant que l’usine où Xiaomi produit le SU7 présente des niveaux élevés de robotisation, les robots étant chargés de tâches exigeantes telles que la fusion hyper, le formage des pièces, la soudure, la peinture et la vérification de chaque pièce utilisée dans la production du modèle 100% électrique de Xiaomi.
Ainsi, comme le révèle Xiaomi dans une vidéo récemment diffusée sur les réseaux sociaux, la marque parvient à assembler une unité de SU7 toutes les 76 secondes, ce qui garantit une production très efficace.
Il est vrai que la vidéo ne montre pas l’assemblage de l’intérieur du modèle Xiaomi, où le travail des employés de la marque joue certainement un rôle déterminant, mais le niveau d’efficacité dans la production du modèle permettra à Xiaomi de réaliser son objectif de livrer 100 000 unités de SU7 d’ici la fin de l’année.
Il convient de rappeler qu’en avril, un peu plus d’un mois après le lancement du modèle Xiaomi sur le marché chinois, la marque a atteint les 10 000 unités produites du SU7.
La berline 100% électrique présentée en décembre 2023 est basée sur la plateforme Modena de Xiaomi, conçue pour prendre en charge des architectures électriques de 400 volts et 800 volts, ainsi que des systèmes de transmission à un ou deux moteurs.
Équipée de moteurs électriques développés en interne par Xiaomi, la SU7 est actuellement disponible uniquement sur le marché chinois, avec deux versions : l’entrée de gamme avec un moteur électrique installé sur l’essieu arrière, d’une puissance de 300 ch et un couple de 400 Nm, alimenté par une batterie de 73,6 kWh, permettant d’accélérer de 0 à 100 km/h en 5,28 secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 210 km/h, avec une autonomie de 628 km à 668 km en cycle CLTC.
La version la plus puissante est le SU7 Max, qui utilise deux moteurs électriques, un par essieu, avec une traction intégrale, une puissance totale de 645 ch et un couple de 838 Nm, qui utilise une batterie de 101 kWh fournie par CATL, permettant une autonomie allant jusqu’à 800 km, ainsi qu’une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 2,7 secondes et une vitesse maximale de 265 km/h.
