La nueva generación de la VW California acaba de ser presentada y trae una versión híbrida enchufable y tracción integral sin precedentes. Lanzada en 1988, la primera California construida a partir del VW Bus (T3) fue presentada en la feria Caravan Salon. Ahora, 35 años después y con más de 280 mil unidades vendidas, VW estrena una nueva generación que promete convertir temporalmente al caravanismo en un vehículo eléctrico, lo que, al mismo tiempo, permite una mayor autonomía.
En términos técnicos, la nueva California se basa en la plataforma modular de matriz transversal (MQB) y, por lo tanto, en la versión actual de distancia entre ejes larga del Multivan.
La furgoneta de camping es más grande que su predecesora con 5,17 metros de longitud, el ancho sin espejos exteriores es de 194m en comparación con los anteriores 1,90m, y una altura de 1,99m, incluyendo el techo rebajado, la altura es idéntica a la del antecesor, lo que significa que nuevamente es adecuado para estacionamientos de varios pisos.
La larga distancia entre ejes, de 3,12 m, garantiza aún más espacio a bordo que en el predecesor. Cuando el techo está cerrado, la altura interior es de 1,29 metros y cuando el techo elevado está abierto, esta altura aumenta a 2,10 m.
VW reveló que la nueva California estará disponible en cinco versiones: Beach, Beach Tour, Beach Camper, con una mini cocina en la parte trasera, así como Coast y Ocean, cada una con una cocina completa en el lado del conductor.
Todas las versiones comparten el techo elevable con una ventana frontal y una gran abertura frontal, así como dos ventanas laterales adicionales en el fuelle (todas con mosquitera). Otra característica común son las puertas correderas en los lados izquierdo y derecho.
En los viajes, ambos lados del vehículo también pueden ser utilizados, por primera vez, como una terraza al aire libre. Ahora se puede pedir un toldo opcional para el lado izquierdo o derecho para proteger de la lluvia o del exceso de sol.
Otra novedad son los asientos individuales en lugar de un banco trasero en la parte posterior. Además, todos los vehículos de la nueva California, a partir de la versión Beach Tour, también están equipados con una nueva unidad de control de la furgoneta camper en el pilar C, del lado del pasajero. Todas las funciones pueden ser controladas y verificadas a través del visor. Alternativamente, las funciones también pueden ser operadas a través de una aplicación para automóvil correspondiente en el sistema de infoentretenimiento y la aplicación en un smartphone.
En cuanto a las motorizaciones, la nueva generación de California cuenta con tres sistemas de propulsión distintos, que pueden combinarse con todos los paquetes de equipamiento y están todos acoplados a una caja de cambios automática.
La variante diésel está equipada con un motor turbodiésel de 2.0 litros de inyección directa (TDI) de cuatro cilindros con una potencia de 150 CV. Por otro lado, la versión de gasolina (TSI) cuenta con un motor turbo de 1.5 litros con inyección directa, que produce una potencia de 204 CV. Tanto el TDI como el TSI tienen tracción en el eje delantero.
La novedad es la introducción de la nueva motorización híbrida enchufable (eHybrid) que combina un motor de gasolina TSI de 1.5 litros con un segundo motor eléctrico integrado en la caja de cambios, lo que proporciona una potencia combinada de 245 CV. Además, por primera vez en un modelo del Grupo VW con la plataforma MQB, esta motorización viene asociada al sistema de tracción integral 4Motion.
Gracias a la plataforma MQB, una amplia gama de sistemas de asistencia al conductor están disponibles para la nueva California, proporcionando seguridad y confort adicionales, desde la función de frenado del vehículo en sentido contrario en cruces hasta el Travel Assist, que ofrece asistencia de conducción semi-automatizada
VW ya ha anunciado que las preventas de la nueva California comenzarán en junio y las primeras entregas están previstas para el segundo semestre del año.
