La nouvelle génération de la VW California vient d’être présentée et propose une version hybride rechargeable et à traction intégrale inédite. Lancée en 1988, la première California construite à partir du VW Bus (T3) a été présentée au salon Caravan. Maintenant, 35 ans plus tard et avec plus de 280 000 unités vendues, VW lance une nouvelle génération qui promet de transformer temporairement le caravanisme en un véhicule électrique, offrant ainsi une autonomie étendue.
Sur le plan technique, la nouvelle California est basée sur la plateforme modulaire à traction avant (MQB) et, par conséquent, sur la version actuelle à empattement long du Multivan.
Le camping-car est plus grand que son prédécesseur avec une longueur de 5,17 mètres, une largeur sans rétroviseurs extérieurs de 194m par rapport aux précédents 1,90m, et une hauteur de 1,99m, y compris le toit abaissé, la hauteur est identique à celle de son prédécesseur, ce qui signifie qu’il est à nouveau adapté aux parkings à plusieurs étages.
L’empattement long de 3,12 m garantit encore plus d’espace à bord que son prédécesseur. Lorsque le toit est fermé, la hauteur intérieure est de 1,29 mètres et lorsque le toit relevable est ouvert, cette hauteur augmente à 2,10 mètres.
VW a révélé que le nouveau California sera disponible en cinq versions : Beach, Beach Tour, Beach Camper, avec une mini-cuisine à l’arrière, ainsi que Coast et Ocean, chacune avec une kitchenette complète du côté du conducteur.
Toutes les versions partagent le toit ouvrant avec une fenêtre frontale et une grande ouverture frontale, ainsi que deux fenêtres latérales supplémentaires dans le soufflet (toutes avec moustiquaire). Une autre caractéristique commune est les portes coulissantes des côtés gauche et droit.
Lors des voyages, les deux côtés du véhicule peuvent également être utilisés, pour la première fois, comme une terrasse extérieure. Un auvent en option peut maintenant être commandé pour le côté gauche ou droit pour protéger de la pluie ou du soleil excessif.
Une autre nouveauté est les sièges individuels au lieu d’un siège arrière à l’arrière. De plus, tous les véhicules du nouveau California, à partir de la version Beach Tour, sont également équipés d’une toute nouvelle unité de contrôle du camping-car sur le montant C, du côté passager. Toutes les fonctions peuvent être contrôlées et vérifiées via l’écran. En alternative, les fonctions peuvent également être utilisées via une application automobile correspondante sur le système d’infodivertissement et l’application sur un smartphone.
En termes de motorisations, la nouvelle génération California propose trois systèmes de propulsion distincts, pouvant être combinés avec tous les packs d’équipement et tous sont couplés à une boîte de vitesses automatique.
La variante diesel est équipée d’un moteur turbodiesel de 2,0 litres à injection directe (TDI) à quatre cylindres d’une puissance de 150 ch. Quant à la version essence (TSI), elle présente un moteur turbo de 1,5 litre à injection directe, développant une puissance de 204 ch. Tant le TDI que le TSI disposent d’une traction avant.
La nouveauté est l’introduction de la nouvelle motorisation hybride rechargeable (eHybrid) qui combine un moteur essence TSI de 1,5 litre avec un second moteur électrique intégré à la boîte de vitesses, offrant une puissance combinée de 245 ch. De plus, pour la première fois sur un modèle du Groupe VW avec la plateforme MQB, cette motorisation est associée au système de traction intégrale 4Motion.
Thanks to the MQB platform, a wide range of driver assistance systems are available for the new California, providing additional safety and comfort, from the vehicle braking function in reverse at intersections to Travel Assist, which offers semi-automated driving assistance.
VW has already announced that pre-sales of the new California will begin in June and the first deliveries are scheduled for the second half of the year.
