Noah Gragson si è unito alla Stewart Haas Racing nella stagione 2024, prendendo il posto di Aric Almirola. La squadra, di proprietà dell’ex campione della NASCAR Cup, Tony Stewart, ha subito un significativo calo delle prestazioni. Non vincono una gara di alto livello dal 2022 e non sono stati competitivi. Anche se ci sono stati alcuni segnali di miglioramento negli ultimi mesi, è ancora lontano da quanto dovrebbe essere.
Una delle principali sfide che stanno affrontando è la possibilità di ridurre le loro operazioni. Il loro accordo di partnership con la Ford è previsto per terminare in questa stagione e non è ancora stato rinnovato. Ci sono segnalazioni che suggeriscono che Tony Stewart stia considerando di ridurre la squadra per diventare un’operazione a due auto.
Secondo Fox Sports, se la squadra sceglie di seguire questa strada, i piloti che rimarranno sono [nomi dei piloti]. Ciò significa che [altri nomi dei piloti] perderanno i loro posti e dovranno trovare nuove squadre per la stagione 2025. Tuttavia, il posto di Briscoe è garantito grazie al suo forte accordo di sponsorizzazione e alle sue prestazioni costanti per la squadra.
Scegliere tra Berry e Gragson è una decisione difficile, poiché entrambi si sono presentati a un livello simile, con quest’ultimo che ha risultati leggermente migliori. Tuttavia, considerando le opportunità di sponsorizzazione, potrebbe essere sfidante per il pilota del Ford N. 10 soddisfare le aspettative della squadra. L’uscita di Preece, indipendentemente dal piano di ridimensionamento, è confermata, poiché non ha fornito prestazioni forti dal suo ritorno nella serie Cup nel 2023.
Un altro pilota che ha avuto difficoltà nella serie Cup nelle ultime stagioni è [pilota della Wood Brothers Racing]. Secondo i report di Fox Sports, sembra che potrebbe non avere un posto nella stagione 2025.
Se Noah Gragson fosse rilasciato da SHR, potrebbe potenzialmente competere con Harrison Burton per un nuovo posto. Anche se Gragson potrebbe affrontare sfide nel garantire sponsor significativi, potrebbe comunque attirare sponsor personali che supporterebbero team più piccoli, rendendolo un’opzione valida. Quindi, per Ryan Preece e Burton, sembra che la fine della strada sia arrivata, almeno per la stagione 2025.
