Fernando Alonso, da equipe Aston Martin F1 Team AMR24, participou do Campeonato Mundial de Fórmula 1 no Grande Prêmio de Miami na sexta-feira, 3 de maio de 2024. O evento aconteceu no Autódromo Internacional de Miami, na cidade de Miami, Flórida, EUA.
O Engenheiro-Chefe da Pirelli, Simone Berra, observou que o comportamento dos pneus durante a sessão de Classificação Sprint na sexta-feira, no Autódromo Internacional de Miami, foi incomum. De acordo com as regulamentações esportivas, os pilotos foram obrigados a usar compostos de pneus específicos em cada segmento da Classificação Sprint. O pneu médio foi usado na CS1 e CS2, enquanto o pneu macio foi usado na CS3.
As temperaturas da pista na sexta-feira ultrapassaram os 45 graus, resultando em uma anomalia durante a CS2 e a CS3. Normalmente, os tempos de volta aumentam à medida que as sessões avançam, mas esse não foi o caso no final da CS2 e na CS3. Surpreendentemente, o tempo de volta mais rápido com o pneu médio na CS2, estabelecido por Lando Norris da McLaren, foi mais rápido que o tempo de pole position de Max Verstappen com o pneu macio.
Berra descreveu a Classificação Sprint como incomum, observando que as condições da pista não levaram a uma melhoria significativa nos tempos de volta durante a CS3. Isso é diferente do padrão usual, onde há uma melhoria perceptível ao fazer a transição do pneu médio para o pneu macio. Uma análise mais aprofundada dos dados é necessária para entender esse fenômeno.
Os tempos de volta mais lentos com o pneu macio em comparação com o pneu médio adicionam mais incerteza à natureza já imprevisível de um fim de semana de F1 Sprint. No entanto, Berra acredita que o pneu médio é a escolha mais adequada para a corrida curta no sábado. Ele não descarta completamente o pneu macio, pois ele pode fornecer uma vantagem de aderência nas primeiras voltas. Alguns pilotos que partem de posições mais baixas no grid podem optar pelo pneu macio para ganhar posições no início antes de gerenciar a situação e potencialmente manter sua posição se um grupo de carros se formar.
Se as características peculiares dos pneus persistirem durante a Classificação do Grande Prêmio no sábado à tarde, resultados inesperados podem ocorrer, pois os pilotos lidam com as condições desafiadoras. Tanto Verstappen quanto Norris tiveram problemas de aderência em suas voltas da CS3 na sexta-feira, resultando em Verstappen garantindo a pole position e Norris caindo para o nono lugar, apesar de liderar a CS2.
