En la preparación para la Abu Dhabi Autonomous Racing League, no fue sorpresa que Max Verstappen estableciera el tiempo más rápido durante la sesión de entrenamientos para el Gran Premio de Miami en 2024. Sin embargo, el campeón mundial enfrentó desafíos a lo largo del camino.
Verstappen logró asegurar la primera posición con su última vuelta rápida usando el compuesto de neumáticos Pirelli más suave (C4). A pesar de este logro, hubo otros tres pilotos que terminaron dentro de dos décimas de su velocidad.
El coche RB20 no tuvo un rendimiento suave cuando Verstappen buscaba velocidad en una sola vuelta. Tuvo dificultades para bloquear el eje delantero durante el frenado y luchó por mantener el control en las secciones de alta velocidad.
Las condiciones de la pista fueron severas, con temperaturas alcanzando los 54°C y temperaturas ambiente de 29°C. Los neumáticos sufrieron y no duraron mucho en una pista que requería una gestión cuidadosa de los niveles de ala para mantener la velocidad en línea recta.
Verstappen debería haber tenido más velocidad a su disposición. Su vuelta más rápida no fue limpia y realizó un segundo intento con el mismo juego de neumáticos, sin poder extraer la adherencia máxima.
Oscar Piastri, quien quedó en segundo lugar, puede ser el piloto más satisfecho después del FP1. El CEO de McLaren, Zak Brown, observó que el coche de Piastri solo tenía el 50% de las piezas actualizadas que el equipo había traído para esta carrera. En contraste, el compañero de equipo de Piastri, Lando Norris, que tenía el conjunto completo de piezas, terminó en el 16º lugar en el FP1. Sin embargo, Norris no marcó tiempo con el neumático más suave.
La mejor vuelta de Norris, lograda con el neumático más duro, estuvo dentro de dos décimas del Ferrari de Carlos Sainz, quien marcó el ritmo con ese compuesto. Sainz, que no continuará con el equipo en 2025, terminó en tercer lugar en general con el neumático blando, completando una sesión fuerte para el piloto de Ferrari.
Por otro lado, Charles Leclerc, quien permanecerá en Ferrari, tuvo una sesión desafiante. Terminó siendo el más lento de todos los pilotos después de quedar atrapado en la pista durante su cuarta vuelta, lo que resultó en una bandera roja para recuperar su coche. El Ferrari de Leclerc chocó con el bordillo interno en la Curva 16, haciéndolo girar. Además, tuvo dificultades para seleccionar la marcha atrás y regresar a la pista. Este contratiempo probablemente afectará el rendimiento de Leclerc durante la clasificación sprint, ya que no tiene la familiaridad adecuada con el circuito y los neumáticos.
En la parte inicial de la sesión, los pilotos de Mercedes compitieron de cerca con el neumático medio, mientras que los Red Bulls se enfocaron en largas carreras usando el mismo neumático. Sin embargo, George Russell logró superar a Lewis Hamilton por dos décimas de segundo con el neumático blando, asegurando el cuarto tiempo más rápido en general.
Lance Stroll terminó en quinto lugar para Aston Martin, ya que Fernando Alonso no utilizó el neumático blando. Sergio Pérez, en el segundo Red Bull, quedó en sexto lugar. Pérez podría haber sido más rápido si no fuera por el intenso tráfico en el primer sector durante su única vuelta rápida con el neumático blando.
Ambos coches de Alpine tuvieron un buen rendimiento y entraron en el top 10. Esteban Ocon fue quinto entre los pilotos iniciales con el neumático duro, con solo los Red Bulls, Mercedes y el Sauber de Zhou Guanyu optando por no usar ese neumático en la parte inicial del FP1. Hubo solo una décima de segundo entre Ocon y Pierre Gasly, ya que completaron sus vueltas con el neumático blando al final.
Los Alpines se encontraron entre los Red Bulls de Yuki Tsunoda y Daniel Ricciardo, ambos marcando sus mejores tiempos con el compuesto medio en los minutos finales de la sesión.
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