Na preparação para a Abu Dhabi Autonomous Racing League, não foi surpresa que Max Verstappen estabelecesse o tempo mais rápido durante a sessão de treinos para o Grande Prêmio de Miami em 2024. No entanto, o campeão mundial enfrentou desafios ao longo do caminho.
Verstappen conseguiu garantir a primeira posição com sua última volta voadora usando o composto de pneus Pirelli mais macio (C4). Apesar desse feito, houve outros três pilotos que terminaram dentro de dois décimos de sua velocidade.
O carro RB20 não teve um desempenho suave quando Verstappen buscou velocidade em uma única volta. Ele teve dificuldades para travar o eixo dianteiro durante a frenagem e lutou para manter o controle nas seções de alta velocidade.
As condições da pista foram severas, com temperaturas atingindo 54°C e temperaturas ambiente de 29°C. Os pneus sofreram e não duraram muito em uma pista que exigia um cuidadoso gerenciamento dos níveis de asa para manter a velocidade em linha reta.
Verstappen deveria ter tido mais velocidade à sua disposição. Sua volta mais rápida não foi limpa e ele fez uma segunda tentativa com o mesmo conjunto de pneus, não conseguindo extrair a aderência máxima.
Oscar Piastri, que ficou em segundo lugar, pode ser o piloto mais satisfeito após o FP1. O CEO da McLaren, Zak Brown, observou que o carro de Piastri tinha apenas 50% das peças atualizadas que a equipe havia trazido para esta corrida. Em contraste, o companheiro de equipe de Piastri, Lando Norris, que tinha o conjunto completo de peças, terminou em 16º lugar no FP1. No entanto, Norris não marcou tempo com o pneu mais macio.
A melhor volta de Norris, alcançada com o pneu mais duro, foi dentro de dois décimos do Ferrari de Carlos Sainz, que estabeleceu o ritmo com esse composto. Sainz, que não continuará com a equipe em 2025, terminou em terceiro lugar no geral com o pneu macio, concluindo uma sessão forte para o piloto da Ferrari.
Por outro lado, Charles Leclerc, que permanecerá na Ferrari, teve uma sessão desafiadora. Ele acabou sendo o mais lento de todos os pilotos depois de ficar preso na pista durante sua quarta volta, resultando em uma bandeira vermelha para recuperar seu carro. O Ferrari de Leclerc colidiu com a guia interna na Curva 16, fazendo-o girar. Além disso, ele teve dificuldades para selecionar a marcha à ré e voltar à pista. Esse contratempo provavelmente afetará o desempenho de Leclerc durante a classificação sprint, pois ele não possui familiaridade adequada com o circuito e os pneus.
Durante a parte inicial da sessão, os pilotos da Mercedes competiram de perto com o pneu médio, enquanto os Red Bulls focaram em longas corridas usando o mesmo pneu. No entanto, George Russell conseguiu superar Lewis Hamilton por dois décimos de segundo com o pneu macio, garantindo o quarto tempo mais rápido no geral.
Lance Stroll terminou em quinto lugar pela Aston Martin, já que Fernando Alonso não usou o pneu macio. Sergio Perez, no segundo Red Bull, ficou em sexto. Perez poderia ter sido mais rápido se não fosse pelo tráfego intenso no primeiro setor durante sua única volta voadora com o pneu macio.
Ambos os carros da Alpine tiveram bom desempenho e entraram no top 10. Esteban Ocon foi o quinto entre os pilotos iniciais com o pneu duro, com apenas os Red Bulls, Mercedes e Sauber de Zhou Guanyu optando por não usar esse pneu na parte inicial do FP1. Houve apenas um décimo de segundo entre Ocon e Pierre Gasly, pois eles completaram suas voltas com o pneu macio no final.
As Alpines se encontraram entre os Red Bulls de Yuki Tsunoda e Daniel Ricciardo, ambos marcando seus melhores tempos com o composto médio nos minutos finais da sessão.
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