Il tre volte campione del mondo di Formula 1 ha dominato la sessione con un singolo giro impressionante su pneumatici morbidi, dopo aver trascorso la maggior parte del tempo facendo giri più lunghi. Oscar Piastri, sulla McLaren aggiornata, si è piazzato al secondo posto, mentre Lando Norris ha avuto problemi con la direzione idraulica sulla vettura gemella. Carlos Sainz è stato l’unico pilota della Ferrari in sessione, poiché Charles Leclerc ha avuto un incidente e non ha potuto continuare a causa di una frizione surriscaldata.
La decisione di Adrian Newey di lasciare il team dopo 19 anni ha creato un frenesia nel paddock di Formula 1. Questo è diventato il principale argomento di discussione per il GP di Miami, offuscando le notizie di gara durante il secondo fine settimana dello Sprint della stagione.
Mercedes e McLaren hanno introdotto pacchetti di aggiornamento per la gara di questo fine settimana. Mercedes si aspetta che i loro aggiornamenti aiutino a trovare una migliore performance, mentre McLaren porta il suo primo aggiornamento significativo della stagione. La Ferrari sta utilizzando una livrea blu questo fine settimana, e i fan sperano che le loro prestazioni non siano deludenti come sono state in Cina.
Pirelli ha portato i composti di pneumatici C2 (duro), C3 (medio) e C4 (morbido) per questa gara. Hanno scelto queste opzioni intermedie per il circuito liscio e a bassa aderenza di Miami. L’evoluzione della pista giocherà un ruolo importante nel secondo fine settimana dello Sprint del calendario.
La sessione è iniziata con condizioni chiare e soleggiate, con una temperatura dell’asfalto di 48 gradi Celsius e una temperatura dell’aria di 28 gradi. Red Bull ha apportato modifiche al bordo dell’estrattore per ridurre il peso, mentre Mercedes ha portato un pacchetto di aggiornamento più ampio per questo fine settimana.
McLaren è andata all out con i suoi aggiornamenti, apportando modifiche all’ala anteriore, alla sospensione anteriore, al condotto del freno anteriore e al winglet, al corpo del pianale, all’ingresso del sidepod, al corpo vettura, al coperchio del motore e al layout del radiatore. Anche Aston Martin ha apportato modifiche considerevoli alla propria vettura, tra cui una nuova ala anteriore, un coperchio motore rivisto, un’ala posteriore, un’ala a trave e uno scoop del telaio per il raffreddamento.
In uno sviluppo significativo, Williams ha finalmente portato in pista il suo telaio di riserva. Sauber ha introdotto nuove ali anteriore e posteriore, mentre Haas ha debuttato con un nuovo pianale.
La prima sessione di prove è in corso a Miami per il Gran Premio di Miami di Formula 1.
In questa sessione di prove esclusiva prima delle qualifiche Sprint, Magnussen è stato il primo pilota a scendere in pista, senza perdere tempo. Tuttavia, Norris ha rapidamente segnalato che c’era qualcosa di sbagliato sulla sua McLaren. Ha trovato più difficile girare a destra che a sinistra. Di conseguenza, è stato costretto a rientrare ai box.
Piastri ha avuto problemi di guida anche con la sua MCL38, ma era pesante in entrambe le direzioni. Leclerc ha causato una bandiera gialla quando è uscito di strada alla Curva 16 e si è trovato di fronte nella direzione sbagliata. Ha avuto difficoltà a eseguire una manovra a più passaggi per correggere la sua direzione. Purtroppo, la frizione della sua SF-24 si è surriscaldata, impedendogli di inserire la retromarcia. Questo ha segnato la fine della sessione per Leclerc, che sicuramente non è stato un inizio ideale per il suo fine settimana.
La bandiera gialla è poi diventata rossa, costringendo Leclerc a spegnere la sua vettura e a uscire. Questo incidente ha creato un blocco in pista, causando un ritardo. Dopo la pulizia della pista, la sessione è ripresa con meno di 45 minuti rimasti. I piloti si sono allineati nel pitlane, desiderosi di sfruttare al massimo il tempo limitato delle prove.
Durante la sessione, i replay hanno mostrato Tsunoda e Sargeant affrontare blocchi, ma riuscendo a mantenere il controllo delle loro auto. Norris, d’altra parte, ha continuato a segnalare problemi con la direzione della sua auto. Il CEO della McLaren, Zak Brown, ha spiegato che Norris stava affrontando un problema di assistenza idraulica alla direzione asimmetrica, non correlato a nessun aggiornamento. Hanno apportato alcune regolazioni durante la sessione per migliorarlo temporaneamente e hanno pianificato di ripararlo successivamente.
Verstappen ha avuto anche un blocco e è finito nell’area di fuga alla Curva 17. Tuttavia, si è ripreso rapidamente e ha continuato la sua sessione. Nel frattempo, Leclerc, chiaramente insoddisfatto del suo contrattempo precedente, ha osservato la sessione dal box della Ferrari.
Un altro replay ha rivelato Verstappen in difficoltà alle Curve 14 e 15, seguito da un altro blocco alla Curva 17. Ha informato il suo team che stava affrontando un blocco rapido davanti al picco della sua frenata.
Con meno di 15 minuti rimasti, Hamilton non è riuscito a navigare nel complesso delle Curve 14/15 ed è andato dritto. Albon ha avuto il suo momento in pista, affrontando blocchi posteriori alle Curve 4 e 1 nella sua Williams. Verstappen ha anche incontrato difficoltà alla Curva 7 quando una folata di vento lo ha spinto fuori pista.
Mentre gli ultimi dieci minuti si avvicinavano, le squadre hanno cambiato ai pneumatici morbidi per fare giri di qualifica. Il report è ancora in corso e ulteriori aggiornamenti saranno forniti.
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