O tricampeão da Fórmula 1 dominou a sessão com uma única volta impressionante com pneus macios, depois de passar a maior parte do tempo fazendo corridas mais longas. Oscar Piastri, no McLaren atualizado, ficou em segundo lugar, enquanto Lando Norris teve problemas com a direção hidráulica no carro irmão. Carlos Sainz foi o único piloto da Ferrari na sessão, já que Charles Leclerc rodou e não pôde continuar devido a uma embreagem superaquecida.
A decisão de Adrian Newey de deixar a equipe após 19 anos criou uma frenesi no paddock da Fórmula 1. Isso se tornou o principal tópico de discussão para o GP de Miami, ofuscando as notícias de corrida durante o segundo fim de semana do Sprint da temporada.
Mercedes e McLaren introduziram pacotes de atualização para a corrida deste fim de semana. A Mercedes espera que suas atualizações ajudem a encontrar um melhor desempenho, enquanto a McLaren traz sua primeira atualização significativa da temporada. A Ferrari está usando uma pintura azul neste fim de semana, e os fãs esperam que seu desempenho não seja decepcionante como foi na China.
A Pirelli trouxe os compostos de pneus C2 (duro), C3 (médio) e C4 (macio) para esta corrida. Eles escolheram essas opções intermediárias para o circuito suave e de baixa aderência de Miami. A evolução da pista desempenhará um papel importante no segundo fim de semana do Sprint do calendário.
A sessão começou com condições claras e ensolaradas, com uma temperatura de pista de 48 graus Celsius e uma temperatura do ar de 28 graus. A Red Bull fez uma revisão em sua borda de assoalho para reduzir o peso, enquanto a Mercedes trouxe um pacote de atualização maior para este fim de semana.
A McLaren foi all out com suas atualizações, fazendo mudanças na asa dianteira, suspensão dianteira, conduto de freio dianteiro e winglet, carroceria do assoalho, entrada do sidepod, carroceria, capa do motor e arranjo de resfriamento da abertura do radiador. A Aston Martin também fez mudanças consideráveis em seu carro, incluindo uma nova asa dianteira, capa do motor revisada, asa traseira, asa de viga e scoop do chassi para resfriamento.
Em um desenvolvimento significativo, a Williams finalmente trouxe seu chassi reserva. A Sauber introduziu novas asas dianteira e traseira, enquanto a Haas estreou um novo assoalho.
A primeira sessão de treinos está em andamento em Miami para o GP de Miami da Fórmula 1.
Nesta sessão de treinos exclusiva antes da classificação do Sprint, Magnussen foi o primeiro piloto a entrar na pista, não perdendo tempo. No entanto, Norris rapidamente relatou que algo estava errado com seu McLaren. Ele achou mais difícil virar para a direita do que para a esquerda. Como resultado, ele teve que retornar aos boxes.
Piastri também teve problemas de direção com seu MCL38, mas era apenas pesado em ambas as direções. Leclerc causou uma bandeira amarela quando rodou na Curva 16 e ficou de frente para o lado errado. Ele teve dificuldade em executar uma manobra de várias etapas para corrigir sua direção. Infelizmente, a embreagem de seu SF-24 superaqueceu, impedindo-o de engatar a marcha a ré. Isso marcou o fim da sessão de Leclerc, que certamente não foi um começo ideal para seu fim de semana.
A bandeira amarela acabou se transformando em bandeira vermelha, levando Leclerc a desligar seu carro e sair. Esse incidente criou um bloqueio na pista, causando um atraso. Após a limpeza da pista, a sessão foi retomada com menos de 45 minutos restantes. Os pilotos se alinharam no pitlane, ansiosos para aproveitar ao máximo o tempo limitado de treinos.
Durante a sessão, replays mostraram Tsunoda e Sargeant enfrentando bloqueios, mas conseguindo manter o controle de seus carros. Norris, por outro lado, continuou a relatar problemas com a direção de seu carro. O CEO da McLaren, Zak Brown, explicou que Norris estava lidando com um problema de assistência hidráulica de direção assimétrica, não relacionado a nenhuma atualização. Eles fizeram alguns ajustes durante a sessão para melhorá-lo temporariamente e planejaram consertá-lo depois.
Verstappen também teve um bloqueio e acabou na área de escape na Curva 17. No entanto, ele se recuperou rapidamente e continuou sua sessão. Enquanto isso, Leclerc, claramente insatisfeito com seu contratempo anterior, observou a sessão do box da Ferrari.
Outro replay revelou Verstappen com dificuldades nas Curvas 14 e 15, seguido por outro bloqueio na Curva 17. Ele informou sua equipe que estava enfrentando bloqueio rápido na frente no pico de sua frenagem.
Com menos de 15 minutos restantes, Hamilton não conseguiu navegar pelo complexo das Curvas 14/15 e seguiu em frente. Albon teve seu próprio momento na pista, enfrentando bloqueios traseiros nas Curvas 4 e 1 em seu Williams. Verstappen também encontrou dificuldades na Curva 7 quando uma rajada de vento o empurrou para fora.
À medida que os últimos dez minutos se aproximavam, as equipes trocaram para pneus macios para realizar voltas de classificação. O relatório ainda está em andamento e mais atualizações serão fornecidas.
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