La Ferrari presentó este viernes el nuevo gran turismo 12 Cilindri, sucesor del 812 Superfast, que llega en formato Coupé y Spider.
El nuevo modelo, presentado en un evento privado en Miami, EE. UU., cuenta con un motor V12 de 6,5 litros atmosférico con 830 CV de potencia y 678 Nm de par máximo. Sin embargo, la gran novedad del nuevo motor, mejorado por la casa de Maranello, es una «línea roja» a 9500 rpm.
Los ingenieros de Ferrari equiparon el renovado V12 con bielas de titanio, un 40% más ligeras que las de acero, así como pistones de aluminio y ajustaron el cigüeñal que utiliza materiales más ligeros.
Además, el árbol de levas de acero, similar al utilizado en la F1, ahora está recubierto de carbono-diamante, lo que según Ferrari permite reducir el coeficiente de fricción y mejorar la eficiencia mecánica del motor.
El bloque está acoplado a una caja de cambios de doble embrague de ocho velocidades, lo que permite que el 12Cilindri en su versión Coupé pueda acelerar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 340 km/h.
La versión Spider, descapotable, es un poco más lenta y acelera de 0 a 100 km/h en 2,95 segundos. En cuanto al peso, la versión Coupé pesa 1560 kg y el Spider 1620 kg.
La marca de Maranello anunció que equipó el nuevo modelo con un sistema de frenado «brake-by-wire» de serie, similar al utilizado en el SF90 Stradale y 296. Además, el Control de Deslizamiento en Curva se ha mejorado para permitir que el conductor controle el ángulo de deslizamiento en las curvas, ya que según Ferrari, el sistema estima la adherencia a la carretera en tiempo real.
El nuevo 12Cilindri también está equipado con un sistema de dirección a las cuatro ruedas, similar al utilizado en el 812 Competizione.
Estéticamente, el nuevo GT de Ferrari cuenta con un diseño distinto de los nuevos modelos de la marca italiana, lo que deja claro que el nuevo modelo presenta un lenguaje de diseño más «sofisticado» que su predecesor, destacando una sección frontal con luces diurnas afiladas y un elemento en negro brillante entre las luces.
La parte trasera se caracteriza por elementos de aerodinámica activa que operan entre 60 y 300 km/h para reducir la «fuerza descendente». Además, el diseño de la zona inferior de la carrocería fue pensado para maximizar de manera eficiente la carga vertical, instalando pequeñas rejillas detrás de las ruedas delanteras para reducir la sobre presión en el compartimento del motor.
Al igual que el 812 Superfast, el nuevo 12Cilindri también está equipado con tres pares de generadores de vórtices colocados debajo de la sección delantera.
En el interior, destaca por sus tres pantallas de gran tamaño: un panel de instrumentos de 10,25’’, una pantalla central de infoentretenimiento de 15,6’’ y una pantalla para el pasajero de 8,8’’.
Es importante señalar que Ferrari no renunció a equipar el nuevo modelo con un volante con los controvertidos botones capacitivos del 296, siendo cierto que en el 12Cilindri, los botones tienen recortes. También cabe destacar el sistema de audio de Burmester que incluye en el nuevo modelo de Ferrari 15 altavoces.
