Adrian Newey, renomado como um dos designers mais excepcionais da história da Fórmula 1, recentemente fez manchetes com sua saída da Red Bull. A ascensão de Newey à proeminência e suas significativas contribuições para a F1 têm sido um tópico de interesse. Ao longo de sua carreira de 38 anos no campeonato, ele esteve envolvido na conquista de 13 títulos de pilotos e 12 campeonatos de construtores.
No início de sua carreira, Newey trabalhou como designer e engenheiro de corrida. Seu papel como engenheiro de corrida permitiu que ele desenvolvesse habilidades trabalhando em estreita colaboração com os pilotos, otimizando seu desempenho adaptando o carro às suas preferências e adequando-o a diferentes pistas. Essa experiência de trabalhar diretamente com pilotos e equipes lhe proporcionou conhecimentos valiosos quando ele assumiu o cargo de diretor técnico.
Durante a década de 1990, quando Newey estava ativamente envolvido na F1, o diretor técnico desempenhava um papel fundamental no projeto dos carros. Ao contrário da era atual, em que grandes equipes com numerosos departamentos contribuem para o projeto do carro, o sucesso de Newey como designer durante esse período elevou sua reputação. Curiosamente, sempre que Newey deixava uma equipe, muitas vezes havia uma queda perceptível no desempenho da equipe, aumentando ainda mais seu mistério.
Esse padrão foi evidente com a Williams, que venceu o campeonato no ano seguinte à partida de Newey com um carro que ele havia projetado predominantemente. Desde então, a Williams não conquistou mais um título de pilotos. Da mesma forma, a McLaren levou três anos para conquistar um título de pilotos após a partida de Newey e não alcançou o mesmo feito desde então. O fato de quase todas as equipes de F1 terem tentado contratar Newey, incluindo a Ferrari em várias ocasiões, fala muito sobre seu prestígio no esporte.
Nascido em Stratford-upon-Avon, a paixão de Newey por carros e corridas foi despertada desde cedo. Ele idolatrava Colin Chapman, o lendário designer da Lotus. Newey cursou sua educação na Universidade de Southampton, selecionando-a especificamente devido à sua proximidade com túneis de vento utilizados pelas equipes de F1 Brabham e March. Ele se formou em aeronáutica e astronautica.
A carreira de Newey no automobilismo começou com a equipe de F1 Fittipaldi, também conhecida como Copersucar. Mais tarde, ele se juntou à construtora de chassis March em 1981. Durante esse período, ele projetou carros de sucesso para a CART (IndyCar) e IMSA (a principal série de carros esportivos da América) e formou um forte vínculo com o vencedor da Indianapolis 500, Bobby Rahal. Notavelmente, Newey recusou a oportunidade de se tornar diretor técnico do projeto malsucedido da IndyCar da Ferrari, uma das três rejeições que ele experimentaria ao longo de sua carreira.
Após uma breve passagem pela Haas-Lola e Newman Haas na F1 e CART, respectivamente, Newey retornou à March em 1988, que eventualmente se tornou Leyton House em 1990. A partir de então, seu foco girava principalmente em torno da F1. No meio de 1990, Newey deixou a March e se juntou prontamente à Williams depois de ser abordado por Patrick Head. Juntos, desempenharam papéis cruciais na conquista de quatro campeonatos de construtores e três títulos de pilotos para a Williams.
No entanto, a renúncia de Newey à Williams ocorreu em 1997, quando a equipe escolheu substituir Damon Hill por Heinz-Harald Frentzen na temporada seguinte. Newey citou uma violação de contrato, já que deveria ser consultado sobre decisões importantes. Posteriormente, ele embarcou em um novo capítulo com a McLaren, iniciando seu trabalho no verão de 1997. O McLaren MP4-13, projetado por Newey, conquistou tanto o campeonato de pilotos quanto o de construtores em 1998, com Mika Hakkinen ao volante.
Após a conquista do título de pilotos por Hakkinen em 1999 e uma quase conquista em 2000, iniciou-se a era de domínio da Ferrari com Michael Schumacher. Quando a Renault encerrou o reinado da Ferrari em 2005, Newey estava pronto para um novo desafio. Ele havia ficado frustrado com as mudanças implementadas na McLaren após sua tentativa de mudar para a Jaguar em 2001. A estrutura da equipe, conhecida como ‘matriz’, o deixou se sentindo impotente como diretor técnico, pois ele poderia ser derrotado em decisões cruciais.
A oportunidade de contribuir para a transformação da Red Bull de uma equipe de meio de campo (anteriormente Jaguar) atraiu Newey, pois ele a viu como uma chance de realizar seus negócios inacabados desde sua passagem pela Leyton House. Ao ingressar na Red Bull em 2006, ele desempenhou um papel importante na primeira vitória da equipe em 2009. No ano anterior, um carro projetado por Newey havia conquistado uma vitória para a equipe-irmã da Red Bull, a Toro Rosso, com Sebastian Vettel como piloto. Esse sucesso marcou o início dos quatro títulos consecutivos de F1 da Red Bull com Vettel, interrompidos pelo domínio da Mercedes durante a era híbrida a partir de 2014.
Ao longo desse período, Newey e a Red Bull enfrentaram desafios devido à falta de um motor competitivo da Renault. Apesar do interesse da Ferrari e da Mercedes, Newey permaneceu leal à Red Bull. Embora seu envolvimento direto na F1 tenha variado nos anos seguintes, a equipe contou com sua expertise para decisões importantes de design na era atual das regulamentações da F1.
Somente em 2021 a Red Bull emergiu novamente como um verdadeiro concorrente ao campeonato. Com a introdução das regras de efeito solo em 2022, a Red Bull conquistou tanto o campeonato de pilotos quanto o de construtores. Muitos têm aclamado o RB19 de 2023, que venceu 21 das 22 grandes corridas daquele ano, como o maior carro de F1 da história. É importante notar que o sucesso de Newey não pode ser atribuído apenas a ele, pois o projeto de carros de F1 é agora um esforço colaborativo. No entanto, ele desempenhou um papel significativo na formação das conquistas da Red Bull na era atual.
Além da F1, Newey se dedica à sua paixão por corridas de carros clássicos e participou ativamente de eventos. Ele até competiu em máquinas contemporâneas em Le Mans em 2007. Além disso, ele contribuiu para o design de um iate da Copa América que chegou às semifinais da competição em 2017.
Agora, aos 65 anos, Newey divide seu tempo entre a África do Sul, onde sua esposa Amanda é natural, e o Reino Unido.
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O piloto de Fórmula 1 Lewis Hamilton conquistou mais uma vitória emocionante no Grande Prêmio de Portugal, realizado no Autódromo Internacional do Algarve. Com uma performance impressionante, Hamilton ultrapassou seus adversários e cruzou a linha de chegada em primeiro lugar, garantindo mais pontos para a equipe Mercedes.
A corrida começou com muita emoção, com diversos pilotos disputando as primeiras posições. Hamilton, que largou na segunda colocação, logo mostrou sua habilidade e agressividade, ultrapassando seus concorrentes e assumindo a liderança da prova. Mesmo com a pressão dos demais competidores, o britânico se manteve firme e não cometeu erros, garantindo sua vitória.
Com essa conquista, Hamilton amplia sua vantagem no campeonato mundial de Fórmula 1 e se aproxima cada vez mais do sétimo título. O piloto já é considerado um dos maiores da história da categoria, conquistando fãs ao redor do mundo com seu talento e engajamento em causas sociais.
Além de Hamilton, outros pilotos também tiveram destaque na corrida. O jovem Max Verstappen, da equipe Red Bull Racing, mostrou mais uma vez seu potencial ao terminar em segundo lugar. Já o piloto da Ferrari, Charles Leclerc, surpreendeu ao conquistar a terceira posição, garantindo um pódio para a escuderia italiana.
A próxima etapa do campeonato será o Grande Prêmio da Espanha, que acontecerá no Circuito de Barcelona-Catalunha. Os fãs da Fórmula 1 já estão ansiosos para mais uma emocionante disputa entre os melhores pilotos do mundo.
