Alex Albon destacou que a Williams está a realizar o “maior esforço que já vi” para resolver os problemas de “DNA genético” que afetam o desempenho da equipa na Fórmula 1. Durante a temporada de 2026, o modelo FW48 tem enfrentado dificuldades, especialmente em circuitos com curvas de média a alta velocidade e de raio constante, como Barcelona e Hungria, que têm sido historicamente os pontos fracos da equipa. Esta situação remonta ao início da era dos turbo híbridos em 2014, quando os carros da Williams se mostravam competitivos em circuitos de baixa carga aerodinâmica, mas lutavam em condições mais exigentes.
Recentemente, a equipa introduziu uma nova asa dianteira no Grande Prémio de Silverstone, que, apesar de ter proporcionado um aumento de desempenho, não foi tão significativo quanto esperado. Para o Grande Prémio do Azerbaijão em setembro, a Williams planeia trazer uma grande atualização, e Albon expressou a sua admiração pelo empenho da equipa em eliminar os problemas de “DNA genético” que afetam o carro. “Sabemos as fraquezas do carro, sabemos a direção que precisamos de tomar, e o trabalho que está a ser feito na fábrica é o maior esforço que já vi da parte da equipa para combater estes problemas genéticos”, afirmou Albon aos jornalistas, incluindo a RacingNews365.
O piloto britânico também reconheceu que a situação atual é lamentável, mas acredita que estão a tomar as decisões corretas para se reincorporar na luta. “É uma pena estarmos aqui em primeiro lugar, mas acredito que estamos a fazer as coisas certas, embora duvide que tudo esteja resolvido para Baku”, acrescentou. Albon mencionou que muitas das atualizações para Baku foram planeadas há bastante tempo e que o foco real está em garantir que o carro do próximo ano não apresente os mesmos problemas.
Relatando as dificuldades que enfrentou durante o Grande Prémio da Hungria, Albon descreveu como o vento teve um impacto negativo no seu ritmo. “Foi muito afetado pelo vento e, honestamente, é frustrante do ponto de vista da condução, porque não consigo sequer conduzir bem”, disse. “A equipa não está a conseguir tirar o melhor de mim porque tenho de conduzir de forma conservadora. Os rajadas de vento complicam tudo, e houve seis voltas na corrida em que o vento estabilizou, e finalmente consegui encontrar um ritmo, mas depois o vento voltou a aumentar, e voltamos ao ciclo de sentir que estamos a cometer erros, mas na verdade, não estamos.”
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