El ex jefe de Alpine en la Fórmula 1, Otmar Szafnauer, criticó a su sucesor Bruno Famin por su falta de conocimiento sobre las dificultades actuales del equipo. Szafnauer y el Director Deportivo Alan Permane dejaron Alpine el verano pasado debido a un desacuerdo sobre el plazo realista para lograr el éxito en la F1. Bajo el liderazgo de Szafnauer, el equipo con sede en Enstone terminó en cuarto lugar en el Campeonato de Constructores en 2022, pero cayó al sexto lugar cuando él se fue. Sin embargo, la situación de Alpine ha empeorado desde entonces, con un diseño de automóvil renovado que resultó en un A524 con sobrepeso y no competitivo que no logró sumar puntos. En una entrevista con F1.com, Famin sugirió que Szafnauer debería asumir la responsabilidad del automóvil actual, afirmando que «el automóvil que tenemos ahora es el resultado de la gestión anterior». Sin embargo, Szafnauer desafía esa afirmación, argumentando que él y Permane tuvieron una influencia mínima en el desarrollo del automóvil debido a su partida anticipada. Explicó que los recursos limitados y las restricciones de tiempo significaban que la mayor parte de los esfuerzos del equipo estaban enfocados en el automóvil actual hasta el parón de mitad de temporada, con actualizaciones introducidas hasta el Gran Premio de Singapur en septiembre. Los cambios en el automóvil para el año siguiente se hicieron después del parón, centrándose en mejoras aerodinámicas. Szafnauer enfatizó que el equipo ya había comenzado a trabajar en el automóvil del próximo año después de su salida en julio, y rechazó la idea de que su ausencia fuera responsable de los problemas actuales.
Además de Szafnauer y Permane, quien ahora ocupa un cargo en RB, Fry también dejó su puesto como Director Técnico Jefe de Alpine para asumir la misma posición en Williams.
El británico, que acumuló más de tres décadas de experiencia en el deporte, criticó al consejo de Renault, la empresa matriz, por no mantener el «entusiasmo» necesario para progresar.
Cuando se le preguntó si creía que Renault entendía los requisitos para lograr éxito tangible en el deporte, Szafnauer respondió: «Basándome en lo que he observado, no lo creo».
Más tarde agregó: «No es solo Renault, sino incluso grandes fabricantes, incluidos aquellos con carreras en su ADN, que deben abstenerse de interferir.
«Las diferencias son significativas. Aparte de ser llamados autos y tener cinco ruedas, incluido un volante, todo lo demás es completamente distinto.
«Aunque puedan ser llamados autos, el desarrollo de tecnología, la tecnología utilizada, el nivel de ingeniería involucrado y el nivel de educación de los ingenieros son todos muy diferentes.»
© 2024
