Denny Hamlin, un critique bien connu de l’économie de carburant en course, a exprimé ses préoccupations concernant le produit de course en Superspeedway depuis l’introduction des voitures Next-Gen. Les premières phases de ces courses sont devenues moins intenses, entraînant des courses plus propres. Cependant, ce changement est principalement attribué à la stratégie controversée d’économie de carburant utilisée par les pilotes.
Malgré ses critiques antérieures de l’économie de carburant, Denny Hamlin, un pilote vétéran de la Joe Gibbs Racing, a proposé une solution audacieuse pour éliminer le besoin de courses d’économie de carburant. Il suggère de réduire la durée des événements en Superspeedway de 500 miles à 400 miles. Selon Hamlin, cet ajustement alignerait les arrêts au stand avec la fin des phases, éliminant ainsi le besoin de préserver le carburant. Il croit que ce réalignement encouragerait des courses avec trois voitures côte à côte tout au long de l’événement, le rendant plus excitant. De plus, Hamlin s’oppose à l’ajout d’une autre phase à la course comme solution.
Hamlin, triple vainqueur du Daytona 500, a également discuté des possibles inconvénients de faire des ajustements aux voitures Next-Gen. Bien que cela puisse sembler être une solution viable, il souligne que mettre en œuvre des changements pour réduire la traînée nécessiterait que les équipes utilisent des moteurs plus restrictifs. Cela obligerait ensuite les constructeurs de moteurs à créer de nouveaux moteurs, entraînant un cycle répétitif.
Il est crucial pour la NASCAR de trouver une solution pour résoudre les problèmes des courses en Superspeedway. Ces pistes sont connues pour produire les événements les plus excitants de la Cup Series. Échouer à le faire aurait des conséquences négatives à la fois sur et hors de la piste pour l’organisation.
