Il Direttore Tecnico della Mercedes, James Allison, ha attribuito l’errore inaspettato di Lewis Hamilton nel Gran Premio di Cina alla natura sfidante della monoposto di Formula 1 del 2024 del team. Nonostante un inizio promettente nelle condizioni umide, il weekend di Hamilton è peggiorato quando ha bloccato le ruote alla curva 14 durante le qualifiche, risultando in un’eliminazione precoce nel Q1. Hamilton, che è riuscito a raggiungere il nono posto in gara, ha lottato con sottosterzo estremo a causa di una scelta sperimentale di configurazione sulla sua Mercedes. Allison riconosce che i rischi coinvolti nell’uso del formato Sprint rivisto, che consente cambiamenti di configurazione durante il weekend, sono stati evidenti nelle prestazioni di Hamilton. In un video di revisione post-gara, Allison ha espresso i suoi pensieri sulla regola del parco chiuso, affermando che, sebbene offra l’opportunità di regolare l’auto, scelte sbagliate possono portare a prestazioni più lente e sofferenza, con le conseguenze che diventano evidenti solo in momenti cruciali come le qualifiche.
Allison crede che se Hamilton avesse seguito la stessa strategia del suo compagno di squadra George Russell nella fase iniziale, avrebbe facilmente avanzato per la lotta alla pole position.
“Non ho bisogno di speculare su questo, perché Lewis ha chiarito bene dopo. Ha espresso il suo rammarico per non aver adottato l’approccio di George. Nel Q1, George ha fatto rifornimento per fare due giri cronometrati, permettendogli di sentire l’auto nel primo giro veloce, seguito da un giro di raffreddamento e poi un altro tentativo. Questo avrebbe dato a Lewis più fiducia e comprensione dell’auto”, ha spiegato Allison.
Al contrario, Lewis è uscito più tardi nella sessione e ha fatto solo un giro cronometrato. Ha ammesso in seguito di aver bisogno di un altro giro. Le modifiche apportate alla vettura lo hanno reso più sottosterzante, rendendo più facile bloccare i freni. Lewis ha incontrato difficoltà con questo problema, poiché stava applicando troppa pressione sui freni anteriori, causando problemi.
Tutti abbiamo visto cosa è successo al suo secondo tentativo. Essendo solo il suo secondo giro cronometrato, si è avvicinato alla curva dopo il rettilineo principale e ha perso il controllo durante la frenata, andando troppo in là. Questo errore da solo gli è costato 0,7 secondi, una differenza significativa che gli ha impedito di avanzare al Q3.
Allison ha sottolineato che la Mercedes deve assumersi la responsabilità di aver prodotto una vettura instabile in questa stagione, il che potrebbe portare a errori “inconsueti” da parte dei piloti.
Hamilton, a suo credito, ha riconosciuto il suo errore. Tuttavia, dovremmo anche riconoscere che avremmo dovuto incoraggiarlo fortemente a seguire un programma simile a quello di George. Questo è il nostro errore, e dobbiamo lavorare allo sviluppo di una vettura che non sia così difficile da guidare quanto quella attuale, poiché sta portando i nostri piloti a commettere errori insoliti.
Avere due dei migliori piloti al mondo non è tipico che Lewis blocchi le ruote alla fine di un rettilineo in curva. Questo è il risultato diretto della vettura essere troppo difficile da controllare.
