Mercedes-Benz a finalement révélé le Classe G 100% électrique, qui conserve son esthétique habituelle et promet d’être aussi compétent, voire plus, en dehors des sentiers battus que les versions à moteur à combustion.
Avec près de cinquante ans d’histoire, le G580 avec la technologie EQ est équipé de quatre moteurs électriques qui lui permettent de développer une puissance combinée de 587 ch et un couple maximal de 1165 Nm, soit 2 ch et 315 Nm de plus que la version AMG G63.
Ces chiffres permettent à la variante électrique du Classe G d’accélérer de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes, soit quatre dixièmes de seconde plus lent que l’AMG à essence, et d’atteindre une vitesse maximale de 180 km/h.
Chacun des quatre moteurs électriques est équipé d’une boîte automatique à deux vitesses, permettant ainsi une répartition individuelle du couple. Les moteurs électriques sont alimentés par une batterie au lithium-ion de 116 kWh de capacité, située entre les essieux, protégée par un boîtier en aluminium et en kevlar, offrant une autonomie allant jusqu’à 473 km, selon le cycle WLTP, et pouvant être chargée à un maximum de 200 kW de 10 à 80 % en 32 minutes.
Le nouveau G580 n’a pas perdu de capacité tout-terrain par rapport aux versions à combustion, et est donc équipé de blocages de différentiel virtuels possibles grâce à la vectorisation du couple, ainsi que d’amortisseurs adaptatifs réglables.
En outre, le nouveau Classe G 100% électrique offre une capacité d’inclinaison allant jusqu’à 100% sur certaines surfaces et la capacité de traverser des pentes latérales allant jusqu’à 35 degrés.
Le G580 présente également une capacité de franchissement de gués jusqu’à 850 mm, soit 100 mm de plus que le modèle normal, avec un angle d’attaque de 32 degrés, un angle de fuite de 30,7 degrés et un angle ventral de 20,3 degrés.
Le nouveau SUV électrique de Mercedes propose également des fonctions personnalisées pour aider le conducteur lors d’aventures tout-terrain : un G-Turn, qui permet de faire pivoter le véhicule sur 720 degrés, ainsi que le G-Steering, qui permet de réduire considérablement l’angle de braquage pour contourner des situations plus difficiles.
Le nouveau G580 propose également une nouvelle fonction de « capot invisible » qui utilise des caméras installées dans les rétroviseurs pour faciliter le passage sur des terrains plus difficiles.
Esthétiquement, l’extérieur du G580 ne présente pas de grands changements par rapport aux modèles à combustion, avec notamment un capot redessiné pour améliorer le flux d’air, et la possibilité de transformer la boîte du pneu de secours en un endroit pour loger le câble de chargement
Quant à l’intérieur, il n’y a pas de grandes nouveautés, avec le G580 disposant de deux écrans de 12,3’’ pour le tableau de bord et le système d’infodivertissement avec interface MBUX. La deuxième rangée de sièges est équipée d’écrans de 11,3’’ pour divertir les passagers.
