A Mercedes-Benz revelou finalmente o Classe G 100% elétrico, que mantêm a estética de sempre e promete ser tão ou mais competente fora de estrada, como as versões com motor a combustão.
Com quase meio século de história, o G580 com tecnologia EQ, apresenta-se dotado de quatro motores elétricos que permitem debitar uma potência combinada de 587 cv e um binário máximo de 1165 Nm, ou seja, mais 2 cv e 315 Nm face à versão AMG G63.
Estes números permitem à variante elétrica do Classe G acelerar de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos, ou seja, quatro décimos de segundo mais lento do que o AMG a gasolina, e alcançar uma velocidade máxima de 180 km/h.
Cada um dos quatro motores elétricos está equipado com uma caixa automática de duas velocidades, permitindo dessa forma uma distribuição individual de binário. Os motores elétricos são alimentados por uma bateria de iões de lítio de 116 kWh de capacidade, que está localizada entre eixos, protegida por caixa de alumínio e kevlar, que promete uma autonomia de até 473 km, no ciclo WLTP, e que pode ser carregada a um máximo de 200 kW de 10 a 80% em 32 minutos.
O novo G580 não perdeu nenhuma capacidade off-road em comparação com as versões de combustão, e por isso está dotado de bloqueios de diferencial virtuais possíveis através da vectorização do binário, bem como de amortecedores ajustáveis adaptativos.
Além disso, o novo Classe G 100% elétrico oferece capacidade de inclinação de até 100% em certas superfícies e a capacidade de atravessar inclinações laterais de até 35 graus.
O G580 também apresenta uma capacidade de passagens a vau até 850 mm, mais 100 mm que o modelo normal, tem 32 graus de ângulo de ataque, 30,7 graus de ângulo de saída e 20,3 graus de ângulo ventral.
O novo SUV elétrico da Mercedes oferece igualmente funções personalizadas para auxiliar o condutor nas aventuras em todo-o-terreno: um G-Turn, que permite rodar o veículo em 720 graus bem como o G-Steering, que permite reduzir significativamente o ângulo de viragem de forma a contornar situações mais difíceis.
O novo G580 apresenta ainda uma nova função de “capot invisível” que faz uso câmaras instaladas nos espelhos retrovisores, para facilitar a passagem de pisos mais difíceis.
Esteticamente, o exterior do G580 não traz muitas alterações face aos modelos a combustão, destacando-se o capot redesenhado para melhorar o fluxo de ar, e a opção de transformar a caixa do pneu suplente num local para albergar o cabo de carregamento
Já o interior não traz grandes novidades, com o G580 a dispor de dois ecrãs de 12,3’’ para oi painel de instrumentos e sistema de infoentretenimento com interface MBUX. Já a segunda fila de bancos, está dotada de ecrãs de 11,3’’, para entreter os passageiros.
