Hyundai recebe um gigante dos mares: novo navio transporta 10.800 automóveis e produz a sua própria eletricidade
A Hyundai Glovis acaba de reforçar a sua frota com um dos mais impressionantes navios de transporte automóvel alguma vez construídos. Fabricado pela chinesa Guangzhou Shipyard International (GSI), o novo Pure Car and Truck Carrier (PCTC) destaca-se não apenas pela capacidade para transportar até 10.800 veículos, mas também por integrar um sistema fotovoltaico capaz de gerar cerca de 1.000 kWh de eletricidade por dia durante a navegação.
Com 230 metros de comprimento, 40 metros de largura e 14 conveses, o navio foi entregue à Korea Ocean Business Corporation (KOBC), que o irá fretar à Hyundai Glovis para operar em rotas entre a Ásia, o Sudeste Asiático, a Europa e a América do Norte.
O grande destaque está no sistema de painéis solares instalado no convés superior. Com uma potência máxima de 200 kW, consegue produzir aproximadamente 1.000 kWh de eletricidade por dia, energia que é utilizada imediatamente para alimentar os sistemas auxiliares do navio. Desta forma, reduz-se o consumo de combustível do motor principal e, consequentemente, as emissões durante as viagens.
O sistema não foi concebido para armazenar ou vender energia, mas sim para aumentar a eficiência operacional do navio enquanto está em serviço.
Além da componente sustentável, este gigante dos mares foi desenvolvido para oferecer uma elevada flexibilidade de carga. No interior existem 14 conveses, dos quais nove são fixos e cinco têm altura ajustável, permitindo transportar não só automóveis ligeiros, mas também carrinhas, camiões, reboques e outros veículos de grandes dimensões. O navio está ainda certificado para transportar determinadas mercadorias perigosas, de acordo com as normas internacionais.
A propulsão está a cargo de um motor preparado para funcionar com gás natural liquefeito (GNL) ou combustível convencional, cumprindo a norma ambiental IMO Tier III. Os depósitos de GNL foram dimensionados para permitir viagens intercontinentais sem necessidade de reabastecimento, reduzindo paragens e aumentando a eficiência logística.
O projeto foi desenvolvido em parceria entre a Guangzhou Shipyard International e o Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute, tendo recebido certificação da Det Norske Veritas (DNV) e do Korean Register, o que lhe permite operar em qualquer porto do mundo.
Com a entrada deste novo navio ao serviço da Hyundai Glovis, a cadeia logística da marca ganha capacidade para responder ao crescimento das exportações de veículos produzidos na Ásia. Ao mesmo tempo, a China reforça a sua posição como um dos principais fabricantes mundiais de navios de transporte automóvel de grande dimensão, num mercado cada vez mais competitivo.
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AutoGear · 475 artigos
Jornalista de automóveis, especializado em testes. É diretor da revista Comerciais & Pesados e o membro português do júri do International Truck of the Year. Editor dos sites da Revista Carros e Motores e da Revista Motos, e colaborador permanente do Jornal das Oficinas e da Revista dos Pneus, publicações de referência no pós-venda automóvel. Formado pela Universidade Autónoma de Lisboa. No AutoGear escreve sobre mercado, novidades e mobilidade elétrica.
