Daniel Ricciardo (AUS) da RB VCARB 01 e Lance Stroll (CDN) da Aston Martin F1 Team AMR24 sono entrati in collisione durante la gara del 21 aprile 2024. Questo incidente è avvenuto durante il Gran Premio di Cina, che fa parte del Campionato Mondiale di Formula 1. La collisione è avvenuta nel Giorno della Gara a Shanghai, Cina.
Il capo della Aston Martin Formula 1, Mike Krack, ha espresso la sua disapprovazione per la decisione di penalizzare Lance Stroll per il suo contatto con Daniel Ricciardo. Krack ritiene che la penalità sia stata troppo severa. La collisione di Stroll con Ricciardo ha causato danni al fondo della vettura del pilota della RB, mettendo fine alla sua gara. L’incidente è avvenuto mentre le vetture si stavano raggruppando alla curva 14 per prepararsi alla ripartenza della Safety Car.
Come risultato della penalità, Stroll ha ricevuto una penalità di 10 secondi e ha dovuto cambiare il suo muso. Questo lo ha escluso dalla lotta per i punti, e è stato classificato al 15º posto. Stroll, che ha ricevuto anche due punti di penalità, ha criticato il verdetto. Ricciardo, in risposta, ha riconosciuto che il tentativo di Stroll di attribuirgli la colpa lo ha irritato.
Krack ha condiviso il punto di vista di Stroll e ha messo in dubbio la rapidità con cui è stata presa la decisione. Ha ritenuto che sarebbe dovuta essere condotta un’analisi più dettagliata prima di giungere a un verdetto. Krack ha espresso la sua insoddisfazione per il risultato, affermando che Lance è stato giudicato rapidamente colpevole e ha ricevuto una penalità di 10 secondi, oltre ai danni al muso della vettura.
Ricciardo observed from the video footage that Stroll was focused on the apex of the corner instead of the cars ahead. However, Krack believed that Stroll’s anticipation for the restart was justified. He argued that such incidents are often the result of the behavior of the drivers at the front of the pack. Krack mentioned previous cases where similar situations occurred, such as the incident at the 2020 Tuscan Grand Prix in Mugello, which involved multiple cars.
Krack emphasized that these erratic moves during Safety Car restarts are common occurrences in Formula 1. He acknowledged the need for caution, but also highlighted the criticism that drivers face if they are perceived as being too slow to react. According to Krack, these incidents will continue to happen in the future due to the nature of the sport.
