Daniel Ricciardo (AUS) de la RB VCARB 01 et Lance Stroll (CDN) de l’équipe Aston Martin F1 Team AMR24 sont entrés en collision lors de la course le 21 avril 2024. Cet incident s’est produit lors du Grand Prix de Chine, qui fait partie du Championnat du Monde de Formule 1. La collision s’est produite le Jour de la Course à Shanghai, en Chine.
Le directeur de l’équipe Aston Martin Formula 1, Mike Krack, a exprimé son désaccord avec la décision de pénaliser Lance Stroll pour son contact avec Daniel Ricciardo. Krack estime que la pénalité était trop sévère. La collision de Stroll avec Ricciardo a endommagé le plancher de la voiture du pilote de la RB, mettant fin à sa course. L’incident s’est produit lorsque les voitures se regroupaient dans le virage 14 pour se préparer à la reprise derrière la voiture de sécurité.
En conséquence de la pénalité, Stroll a reçu une pénalité de 10 secondes et a dû changer son aileron avant. Cela l’a écarté de la course aux points, et il a été classé 15ème. Stroll, qui a également reçu deux points de pénalité, a critiqué le verdict. Ricciardo, en réponse, a reconnu que la tentative de Stroll de lui attribuer la faute l’avait irrité.
Krack a partagé le point de vue de Stroll et a remis en question la rapidité avec laquelle la décision a été prise. Il a estimé qu’une analyse plus approfondie aurait dû être menée avant de parvenir à un verdict. Krack a exprimé son insatisfaction quant au résultat, affirmant que Lance a été rapidement jugé coupable et a reçu une pénalité de 10 secondes, en plus des dommages à l’aileron avant.
Ricciardo observed through the video footage that Stroll was focused on the apex of the corner instead of the cars ahead. However, Krack believed that Stroll’s anticipation for the restart was justified. He argued that such incidents are often the result of the behavior of the drivers at the front of the pack. Krack mentioned previous cases where similar situations occurred, such as the incident at the 2020 Tuscan Grand Prix in Mugello, which involved multiple cars.
Krack emphasized that these erratic moves during Safety Car restarts are common occurrences in Formula 1. He acknowledged the need for caution but also highlighted the criticism that drivers face if they are perceived as being too slow to react. According to Krack, these incidents will continue to happen in the future due to the nature of the sport.
