Después de cuatro horas de carrera en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, en las 6 Horas de Imola, Kamui Kobayashi lideraba la carrera en el Toyota GR010 Hybrid #7. Las primeras dos horas de la carrera estuvieron llenas de acción, incluyendo incidentes en la vuelta 1 y equipos tomando decisiones estratégicas como repostar poco o no cambiar los neumáticos. Con datos limitados, los equipos tuvieron que confiar en simulaciones y entrenamientos para determinar su estrategia.
Durante las paradas en boxes en la clase Hypercar, la mayoría de los equipos aún estaban usando neumáticos usados, excepto Carl Bennett en el Isotta Fraschini #12, que cambió por neumáticos nuevos. Sin embargo, Bennett tuvo algunas salidas de pista mientras se adaptaba a los nuevos neumáticos. Ferrari mantuvo su posición 1-2 en la cabeza de la carrera con Antonio Giovinazzi en el 499P #51 y Nicklas Nielsen en el 499P #50.
Nyck de Vries en el Toyota GR010 #7 estaba en tercer lugar y estableciendo tiempos de vuelta consistentes, manteniendo el ritmo de los pilotos de Ferrari con neumáticos triples. A pesar de la amenaza de lluvia, la lucha entre Ferrari y Toyota se mantuvo intensa. Una jugada inteligente de de Vries le permitió adelantar a Miguel Molina en el Ferrari #50 después de un período de Safety Car causado por el incidente de Bennett.
Hubo un momento de tensión cuando de Vries estaba siendo investigado por adelantar antes de que se implementara un período de Virtual Safety Car debido a que el Porsche JOTA #12 de Callum Ilott salió de la pista. A medida que la lluvia comenzaba a caer en el sector final, Kobayashi hizo una parada en boxes con el Toyota #7 en respuesta. Sin embargo, Ferrari optó por permanecer en pista con neumáticos lisos, ya que la lluvia solo estaba afectando algunas partes del circuito.
Eventualmente, las Ferraris tuvieron que parar para neumáticos de lluvia, dando la liderazgo al Toyota #7 después de cuatro horas de carrera. Kevin Estre en el Porsche Penske #6 estaba en segundo lugar, seguido por Brendon Hartley en el Toyota #8 en tercero. Sheldon van der Linde en el BMW WRT M Hybrid V8 #20 ocupaba la cuarta posición, con Matt Campbell en el Porsche Penske #5 completando el top cinco.
En la clase LMGT3, hubo una emocionante batalla por el segundo lugar entre François Heriau en el Ferrari #55 de la AF Corse y Valentino Rossi en el BMW M4 #46 del equipo WRT. Desafortunadamente, el Ford Mustang #88 de la Proton Competition enfrentó problemas en su piso, lo que llevó a una parada en boxes y visita al pit lane. Los autos #59 de Nico Costa y #95 de Nico Pino de United Autosports estaban luchando por las últimas posiciones de puntos.
La disputa entre Rossi y Mann continuó, con Mann haciendo una maniobra exitosa por fuera en la Variante Tamburello en su Ferrari #55. A pesar de la lluvia, los autos LMGT3 lograron manejar las condiciones con sus neumáticos slick de Goodyear. Los BMWs del equipo WRT, conducidos por Maxime Martin (#46) y Augusto Farfus (#31), lucharon por el segundo y tercer lugar en la categoría.
El Porsche 911 GT3.R #92 de Joel Sturm lideraba la clase LMGT3, seguido por los dos BMWs del equipo WRT. Simon Mann en el Ferrari 296 #55 de la AF Corse y Daniel Mancinelli en el Aston Martin #27 de Heart of Racing completaron el top cinco en la categoría.
