Depois de quatro horas de corrida no Campeonato Mundial de Endurance da FIA, nas 6 Horas de Imola, Kamui Kobayashi liderava a corrida no Toyota GR010 Hybrid #7. As primeiras duas horas da corrida foram cheias de ação, incluindo incidentes na volta 1 e equipes tomando decisões estratégicas como abastecer pouco ou não trocar os pneus. Com dados limitados, as equipes tiveram que confiar em simulações e treinos para determinar sua estratégia.
Durante as paradas nos boxes na classe Hypercar, a maioria das equipes ainda estava usando pneus usados, exceto Carl Bennett no Isotta Fraschini #12, que trocou por pneus novos. No entanto, Bennett teve algumas saídas de pista enquanto se adaptava aos novos pneus. A Ferrari manteve sua posição 1-2 na frente da corrida com Antonio Giovinazzi no 499P #51 e Nicklas Nielsen no 499P #50.
Nyck de Vries no Toyota GR010 #7 estava em terceiro lugar e estabelecendo tempos de volta consistentes, acompanhando o ritmo dos pilotos da Ferrari com pneus triplos. Apesar da ameaça de chuva, a disputa entre Ferrari e Toyota permaneceu intensa. Uma jogada inteligente de de Vries permitiu que ele ultrapassasse Miguel Molina na Ferrari #50 após um período de Safety Car causado pelo incidente de Bennett.
Houve um momento de tensão quando de Vries estava sendo investigado por ultrapassar antes de um período de Virtual Safety Car ser implantado devido ao Porsche JOTA #12 de Callum Ilott sair da pista. À medida que a chuva começou a cair no setor final, Kobayashi fez uma parada nos boxes com o Toyota #7 em resposta. No entanto, a Ferrari optou por permanecer na pista com pneus slick, pois a chuva estava afetando apenas algumas partes do circuito.
Eventualmente, as Ferraris tiveram que parar para pneus de chuva, dando a liderança ao Toyota #7 após quatro horas de corrida. Kevin Estre no Porsche Penske #6 estava em segundo lugar, seguido por Brendon Hartley no Toyota #8 em terceiro. Sheldon van der Linde no BMW WRT M Hybrid V8 #20 ocupava a quarta posição, com Matt Campbell no Porsche Penske #5 completando o top cinco.
Na classe LMGT3, houve uma emocionante batalha pelo segundo lugar entre François Heriau no Ferrari #55 da AF Corse e Valentino Rossi no BMW M4 #46 da equipe WRT. Infelizmente, o Ford Mustang #88 da Proton Competition enfrentou problemas em seu assoalho, levando a uma parada nos boxes e visita ao pit lane. Os carros #59 de Nico Costa e #95 de Nico Pino da United Autosports estavam lutando pelas últimas posições de pontos.
A disputa entre Rossi e Mann continuou, com Mann fazendo uma manobra bem-sucedida por fora na Variante Tamburello em seu Ferrari #55. Apesar da chuva, os carros LMGT3 conseguiram lidar com as condições com seus pneus slick da Goodyear. Os BMWs da equipe WRT, pilotados por Maxime Martin (#46) e Augusto Farfus (#31), lutaram pelo segundo e terceiro lugar na categoria.
O Porsche 911 GT3.R #92 de Joel Sturm liderava a classe LMGT3, seguido pelos dois BMWs da equipe WRT. Simon Mann no Ferrari 296 #55 da AF Corse e Daniel Mancinelli no Aston Martin #27 da Heart of Racing completaram o top cinco na categoria.
