アウディが大きな後退：スタート問題が日本GPの希望を挫く！
スリリングでありながら失望させる展開の中、アウディの野心的なフォーミュラ1への復帰は、日本グランプリで重大な障害に直面し、両ドライバーは重要なスタート問題に苦しみ、ポイント圏外に取り残されました。これは、オーストラリアでのガブリエル・ボルテレットの有望なデビュー9位フィニッシュの後にチームが描いていた復帰の姿ではなく、彼らのパフォーマンストラジェクトリーについての警鐘を鳴らすものでした。
鈴鹿では、ボルテレットが新しく任命されたチームプリンシパルのマッティア・ビノットの指導の下、立派な9位に予選を通過しました。ファンは、これがアウディのトップ10への再進出を示すものになることを期待していました。しかし、現実は期待とは大きく異なり、ボルテレットと彼のチームメイトであるニコ・ヒュルケンベルグは壊滅的なスタートに苦しみました。
ボルテレットのレースは失望に終わり、フラストレーションに満ちたレースの中で13位でフィニッシュしました。彼は率直にこう述べました。「レース全体としてはまずまずでしたが、セーフティカーが私たちを助けてくれました。私はハードタイヤの車の後ろに詰まらないように長く留まることを選びました。ペースは悪くなかったのですが、ストレートでは苦しみました。残念ながら、今日私たちを妨げたのはスタートでした。シーズンの最初のレースから、このエリアを改善する必要があることは分かっていました。土曜日に行った作業を台無しにしないようにするためです。次のレースまでほぼ5週間のオフがありますので、集中してこの時間を最大限に活用し、全ての面で協力して車を強化し、マイアミにより強い状態で戻ることを目指します。」
ヒュルケンベルグの経験はチームメイトと同様で、彼もまた、精彩を欠いたスタートがレースに与えた影響を嘆きました。「私たちはしっかりとしたペースを持ち、ポイントを獲得する本物のチャンスがありましたが、スタートの不調が私たちのレースを妨げました」と彼は述べました。1周目で13位から19位に落ち、ヒュルケンベルグのレースはすぐにペースを保つための戦いに変わりました。「レースの大半をトラフィックに詰まって過ごしたことで、リカバリーのチャンスが限られました。これらの車は、現在のエネルギー管理とオーバーテイクのダイナミクスにおいて依然として非常に扱いにくいです。動くことはできますが、その後すぐに脆弱になってしまうので、トレードオフです。」
困難にもかかわらず、ヒュルケンベルグは明るい面を見出し、「レースを完走し、貴重なデータを収集することが重要でした。改善すべき点がたくさんあり、マイアミまで1ヶ月あるので、すべてを分析し、より強く戻るための十分な時間があります。」と述べました。
アウディチームが重要な反省と発展の時期に向けて準備を進める中、ファンはこのレースから得た教訓が将来の成功への道を切り開くことを願うしかありません。プレッシャーが高まる中、疑問は残ります：アウディはこれらのスタートの問題を克服し、高リスクのフォーミュラ1の世界で競争力を取り戻すことができるのでしょうか？
