フォーミュラ1のカルロス・サインツが恐ろしい鈴鹿でのクラッシュを受けて警告を発表
日本グランプリ後の衝撃的な告白の中で、フォーミュラ1ドライバーのカルロス・サインツはFIAに対して衝撃的な告発を行い、ドライバーたちが提起した重大な安全問題に目をつぶっていると主張しました。この劇的な警告は、ハースのドライバーオリバー・ベアマンが高速レースの恐ろしい現実に直面した衝撃的なクラッシュの後に発せられました。
アンドレア・キミ・アントネッリが最終的に勝利を収めた象徴的な鈴鹿サーキットでのレースは、22周目にベアマンが壊滅的な衝突を起こしたことで危険な展開を迎えました。悪名高いスプーンカーブに向かって突進していたベアマンは、ゆっくりと動くフランコ・コラピントに直面し、約50km/hの驚異的な速度差が生じました。アルピーヌを避けようと必死になったベアマンは急旋回しましたが、運命は別の計画を持っていました—彼はタイヤ壁に激しく投げ飛ばされ、驚異的な50Gの衝撃を受ける骨が砕けるような衝撃を enduredしました。
がれきの中から苦痛の中で現れたベアマンは、迅速に医療センターに運ばれ、幸いにも重傷は免れました。しかし、この事件は、トラック上でバッテリーを充電している遅い車両によって引き起こされる速度差の危険性について激しい議論を引き起こしています。
FIAのシングルシーター部門のディレクター、ニコラス・トンバジスは、物議を醸している新しい規則に対する潜在的な調整の可能性をほのめかし、統括機関には「切り札がある」と述べました。しかし、レース後にスカイスポーツF1に率直に語ったサインツは、自身の不満を表明しました。「マイアミのためにもう少し良いものが出てくることを期待しています」と彼は述べ、彼自身と他のドライバーたちがこのような危険な閉じる速度がもたらすリスクについて声を上げていることを強調しました。
「今日目撃したような事故は、常に起こり得るものでした」とサインツは続け、現在のレース安全性の状態に対する不満を表明しました。「今回は逃げ道があったことが幸運でした。もしこれがバクー、シンガポール、またはラスベガスで、壁が数インチのところにあったらどうなっていたでしょう。」
グランプリドライバーズアソシエーション（GPDA）のディレクターを務めるサインツは、緊急の改革の必要性を強調し、しっかりとした立場を取りました。「GPDAとして、我々はFIAに対して、これらの規則のもとでこれらの事故が起こることを警告してきました。このような事故をこれ以上見たくないなら、何かをすぐに変える必要があります。」
自身の恐ろしい経験を引き合いに出しながら、サインツは状況の深刻さを強調しました。「2015年のロシアでの私の事故は46Gを記録しました。異なるサーキットレイアウトで何が起こるか想像してみてください。」彼の言葉は、現在の規則の下でドライバーたちが直面している現実の危険を強調しています。
サインツの感情は、4度の世界チャンピオンであるマックス・フェルスタッペンや現チャンピオンのランド・ノリスなど、パドック内の増大する派閥に共鳴しており、彼らも新しいルールに対する懐疑的な姿勢を共有しています。GPDAがマイアミグランプリに向けた重要な議論に備える中、行動を求める声はかつてないほど緊急性を増しています。
ベアマンのクラッシュの余韻がファンやドライバーの心に新鮮なうちに、一つのことは明らかです：自己満足の時代は終わり、FIAは手遅れになる前に警告に耳を傾けなければなりません。
