ルイス・ハミルトン、波乱の日本GP予選を受けて2026年F1規則を批判
論争の渦の中で、ルイス・ハミルトンは、新しい2026年のフォーミュラ1規則に対するフラストレーションを表明し、予選中のわずかなオーバーステアがどのように彼のパフォーマンスを大きく変えることができるのか信じられないと述べました。七度の世界チャンピオンである彼は、現在スクーデリア・フェラーリでレースをしており、エネルギー展開システムの複雑さに苦しみ、日本グランプリの厳しい予選セッション中に貴重な時間を失ったと主張しています。
3月29日のレースに向けてグリッドの6番手からスタートしたハミルトンのパフォーマンスは、週末を通じてフェラーリが苦しんでいる状況を考慮すれば称賛に値するものでした。しかし、41歳のレーシングアイコンは、SF-26がオーストラリアと中国の前回のレースよりも要求が厳しいことを反映し、明らかに不満を抱いていました。そこで彼はシーズン初の表彰台を祝ったのです。
ハミルトンは、新しいパフォーマンスアップグレードによってSF-26の制御が「手に負えない」ものになり、オーバーステアの頻発により彼の自信とスピードが損なわれていることを明らかにしました。「私はかなり良い感じを持っていたが、ただ私たちはあまり速くない。メルセデスと少しマクラーレンに比べて」と彼はSky Sports F1に嘆きました。彼の最初のラップは競争力がありましたが、突然のオーバーステアのスナップが彼の勢いを乱し、電力供給が変わり、最終的には2分の1秒を失うことになりました。これは、彼をより競争力のある位置に置く可能性があった痛ましい後退でした。
「もしその問題がなければ、私はおそらく4位だっただろう」とハミルトンは主張し、彼の批判の焦点となっているデプロイメントシステムの繊細な性質を指摘しました。「しかしそれ以外は、ただこのデプロイメント状況の仕方だ」と彼は付け加え、高リスクのレースにおけるエネルギー管理を規定する規則の再評価の必要性を強調しました。
予選が終わり、ハミルトンは今後のレースの展望について考えを巡らせている。フェラーリのレースペースには慎重に楽観的である一方で、マクラーレンとメルセデスが前に出ているという厳しい挑戦を認めている。「マクラーレンが前進したように見える…我々にはやるべきことがたくさんある」とハミルトンは認め、フェラーリが効果的に競争するために埋めなければならない重要なギャップ—最大で8分の1秒—を強調した。
金曜日のフリープラクティスセッションに基づく予測では、メルセデスがマクラーレンとフェラーリの両方よりも周回ごとに驚異的な0.240秒速い可能性があり、キミ・アントネッリとジョージ・ラッセルがレースが予測通りに進めば驚異的な13秒の差をつけてフィニッシュする可能性がある。しかし、ハミルトンのフェラーリの利点—特にレーススタートとタイヤの劣化に関する洞察—は、彼に有利に働くかもしれず、表彰台争いに留まることができる。
2026年の日本グランプリへの期待が高まる中、ハミルトンの立場とチームの対照的なダイナミクスが試されることになる。フェラーリは予選での不運を決勝日の勝利に変えることができるのか？それは時間が教えてくれるだろうが、一つだけ明らかなことがある。それは、熱気が高まっており、ハミルトンが鈴鹿サーキットでの名誉回復を目指して戦う準備ができているということだ。
