Lewis Hamilton kritisiert die F1-Regulierungen von 2026 nach tumultuösem Qualifying beim Japanischen GP.
In einem Wirbelwind der Kontroversen hat Lewis Hamilton seinen Unmut über die neuen 2026 Formel 1-Regulierungen geäußert und sein Unverständnis darüber, wie ein kurzer Moment des Übersteuerns während des Qualifyings seine Leistung drastisch beeinflussen kann. Der siebenfache Weltmeister, der jetzt für Scuderia Ferrari fährt, hatte Schwierigkeiten mit den Feinheiten der Energiemanagementsysteme, die ihm seiner Meinung nach wertvolle Zeit auf der Strecke während einer herausfordernden Qualifying-Session beim Japanischen Grand Prix kosteten.
Ausgehend von der sechsten Position auf der Startaufstellung für das Rennen am 29. März war Hamiltons Leistung lobenswert, angesichts der Schwierigkeiten von Ferrari während des gesamten Wochenendes. Der 41-jährige Rennikone war jedoch eindeutig unzufrieden, als er über die Herausforderungen nachdachte, die der SF-26 mit sich brachte, ein Auto, das sich als anspruchsvoller erwiesen hat als bei den vorherigen Rennen in Australien und China, wo er sein erstes Podium der Saison feierte.
Hamilton enthüllte, dass die neuen Leistungsupgrades den SF-26 zu einem „schwierigen“ Fahrzeug gemacht haben, was zu häufigen Übersteuervorfällen führte, die sowohl sein Vertrauen als auch seine Geschwindigkeit untergruben. „Ich fühlte mich ziemlich gut, es ist nur so, dass wir nicht sehr schnell sind, ich meine im Vergleich zu Mercedes und ein bisschen zu McLaren“, beklagte er gegenüber Sky Sports F1. Seine erste Runde brachte ihn in den Wettkampf, aber ein plötzlicher Übersteuerausbruch störte seinen Schwung, veränderte die elektrische Leistungsabgabe und kostete ihn letztendlich zwei Zehntelsekunden – ein qualvoller Rückschlag, der ihn möglicherweise in eine wettbewerbsfähigere Position gebracht hätte.
„Wenn wir dieses Problem nicht gehabt hätten, hätte ich wahrscheinlich den vierten Platz belegt“, betonte Hamilton und wies auf die empfindliche Natur des Bereitstellungssystems hin, das zum Mittelpunkt seiner Kritik geworden ist. „Aber abgesehen davon ist es einfach die Art und Weise, wie diese Bereitstellungssituation ist“, fügte er hinzu und betonte die Notwendigkeit einer Neubewertung der Vorschriften, die bestimmen, wie Energie in diesen hochriskanten Rennen verwaltet wird.
Während der Staub sich nach dem Qualifying legt, denkt Hamilton über die Aussichten für das bevorstehende Rennen nach. Obwohl er vorsichtig optimistisch über das Renntempo von Ferrari bleibt, erkennt er die formidable Herausforderung, die von McLaren und Mercedes ausgeht, die anscheinend davonrasen. „Es sieht so aus, als hätten McLaren einen Schritt nach vorne gemacht… Wir haben eine enorme Menge an Arbeit vor uns“, räumte Hamilton ein und unterstrich die erhebliche Lücke – bis zu acht Zehntel Sekunde –, die Ferrari schließen muss, um effektiv konkurrieren zu können.
Prognosen basierend auf den Freien Trainings am Freitag deuten darauf hin, dass Mercedes pro Runde erstaunliche 0,240 Sekunden schneller sein könnte als sowohl McLaren als auch Ferrari, was Kimi Antonelli und George Russell in die Lage versetzen könnte, erstaunliche 13 Sekunden voraus zu fahren, wenn das Rennen vorhersehbar verläuft. Hamiltons Einblick in Ferraris Vorteile – insbesondere bei Rennstarts und Reifenverschleiß – könnte jedoch die Chancen zu seinen Gunsten kippen und ihn im Rennen um einen Podiumsplatz halten.
Während die Vorfreude auf den 2026 Japanischen Grand Prix wächst, wird Hamiltons Position und die kontrastierenden Dynamiken der Teams auf die Probe gestellt. Wird Ferrari in der Lage sein, seine Qualifikationsmissgeschicke in Rennsiege umzuwandeln? Nur die Zeit wird es zeigen, aber eines ist klar: Der Druck steigt, und Hamilton ist bereit zu kämpfen, während er nach Wiedergutmachung auf dem Suzuka Circuit sucht.
