キミ・アントネッリが競争を圧倒し、日本グランプリでポールポジションを獲得！
驚異的なスピードと技術を披露したキミ・アントネッリが、メルセデスのチームメイトであるジョージ・ラッセルを圧倒し、待望の日本グランプリでポールポジションを奪取しました。この成果は、最近中国GPで初のグランプリ勝利を祝った新星にとって、見事な二連続ポールを意味します。
象徴的な鈴鹿サーキットに雲が立ち込める中、アントネッリはその実力を示し、ラッセルの安定性に対する懸念の中で明らかに彼を上回りました。Q3中にパフォーマンスに影響を与える不安定な振動について声を上げていたラッセルは、「なんてひどいセッションだったんだ」と嘆き、オスカー・ピアストリをわずか0.05秒差でかわして2位を確保しました。
驚異的な予選タイム1分28.778秒を記録したアントネッリの初回走行は十分に強力で、ラッセルに対してほぼ3分の1秒の差をつけました。アントネッリがその支配力を固める中、マクラーレンやフェラーリのドライバーたちにはプレッシャーが高まり、真剣な挑戦を繰り出すことができませんでした。
Q1でトップに立ったチャールズ・ルクレールは、自身の苦闘に直面し、Q3の最後の走行中にスプーンカーブを出る際にオーバーステアを経験しました。最終的に、彼はポールから驚くべき0.627秒差で予選セッションを終え、マクラーレンのランド・ノリスのすぐ前にフィニッシュしましたが、彼のフェラーリのライバルであるルイス・ハミルトンを抑えることができました。
アルピーヌは、岩のような金曜日の後に回復力を示し、ピエール・ガスリーが印象的な1分29.691秒で7位を確保し、イサック・ハジャールの3分の1秒前に位置しました。一方、ガブリエル・ボルテレットとアルビド・リンドブラッドがQ3の参加者として名を連ね、マックス・フェルスタッペンの予期しない退出という顕著な欠如が際立ちました。
中国での苦闘を思わせる衝撃的な展開の中、フェルスタッペンのRB22は不調に陥り、中団に沈んでQ2での退出を余儀なくされました。「突然、完全に運転できなくなった」と不満を漏らし、予選中に一連の修正を強いられた結果、トップ10にはわずか0.153秒届かずに終わりました。彼はハースのエステバン・オコンとともに6列目を共有することになり、 reigning champion の通常の支配からは程遠い状況です。
ドラマを加える形で、ハースはシーズン初のQ1退出を経験し、オリー・ベアマンがパフォーマンスを妨げる車両問題に苦しみました。この若いドライバーはフラストレーションを表明し、18位でフィニッシュし、サーキットで直面する厳しい挑戦を強調しました。同様に、アレックス・アルボンもカットオフの不利な側に立たされ、シーズンを通じて直面している問題について懸念を表明しました。
予選セッションが進む中、キャデラックのパフォーマンスはアストン・マーティンを上回り、セルジオ・ペレスがそのグループの中で最速を記録しましたが、最終的なペースにはまだ大きく及びませんでした。鈴鹿での supremacy を巡る戦いはこれまでになくエキサイティングで、アントネッリがその瞬間を捉え、スリリングなレースの舞台を整えました。
日本グランプリ予選結果：1. キミ・アントネッリ – 1分28.778秒 2. ジョージ・ラッセル +0.298秒 3. オスカー・ピアストリ +0.354秒 4. シャルル・ルクレール +0.627秒 5. ランド・ノリス +0.631秒 6. ルイス・ハミルトン +0.789秒 7. ピエール・ガスリー +0.913秒 8. イサック・ハジャール +1.200秒 9. ガブリエル・ボルタレート +1.496秒 10. アーヴィッド・リンドブラッド +1.541秒
Q2で脱落：11. マックス・フェルスタッペン +1.214秒 12. エステバン・オコン +1.261秒 13. ニコ・ヒュルケンベルグ +1.33秒 14. リアム・ローソン +1.447秒 15. フランコ・コラピント +1.579秒 16. カルロス・サインツ +1.985秒
Q1で脱落：17. アレックス・アルボン +1.173秒 18. オリー・ベアマン +1.175秒 19. セルジオ・ペレス +2.291秒 20. バルテリ・ボッタス +2.415秒 21. フェルナンド・アロンソ +2.731秒 22. ランス・ストロール +3.005秒
キミ・アントネッリが先頭を切る中、激しいライバルたちが背後に迫っているため、鈴鹿の聖地で何が起こるかわからない、エキサイティングなレースデーに備えましょう！
