A Renault reforça a gama do Clio, do Captur e do Symbioz com a introdução da motorização Eco-G 120, compatível com gasolina e GPL. A solução baseia-se no três cilindros de 1,2 litros, com injeção direta, turbocompressor, 120 cv e 200 Nm.
Este sistema bifuel permite o funcionamento com qualquer um dos combustíveis, através de comutação automática e manual. Combinando a capacidade dos dois depósitos, a autonomia anunciada é de até 1400 km, dependendo do modelo. Não menos importante, a Renault reivindica uma redução de cerca de 10% nas emissões de CO2 face a um motor a gasolina de rendimento equivalente, e uma diminuição expressiva das emissões de óxidos de azoto (NOx), por comparação com motores a gasóleo com o mesmo nível de potência.
A introdução desta motorização reforça a aposta da marca do losango numa tecnologia que representou 44% das suas vendas em 2025. No Clio, 60% das unidades registadas no ano passado montavam um motor desde género, subindo o valot para 68 das vendas mno caso do Captur (o Symbioz recebe, agora, pela primeira vez, esta solução).
Em Portugal, o Captur Eco-G 120 está já disponível desde €25 690. No caso do Symbioz Eco-G 120, os preços iniciam-se nos €28 140 €, e a chegada das primeiras unidades ao nosso país está prevista para o segundo trimestre deste ano. Ao passo que as encomendas para o Clio Eco-G 120 abrem apenas no segundo semestre de 2026.
