McLaren promete evitar una repetición catastrófica en el GP de Japón tras los desastres en Shanghái
En un giro dramático de los acontecimientos, la temporada 2026 de Fórmula 1 de McLaren se ha sumido en el caos, dejando a los aficionados en incredulidad. La defensa del campeonato del equipo ha sido nada menos que una pesadilla, ya que la sensación novata Oscar Piastri sigue al margen, aún sin hacer su debut en un gran premio. Mientras tanto, las esperanzas de Lando Norris se desvanecieron antes de siquiera comenzar: su coche no logró llegar a la parrilla en el sorprendente GP de China.
Este rendimiento desastroso marca un punto más bajo en la historia de McLaren, ya que fue la primera vez desde el infame GP de Estados Unidos de 2005 que ninguno de sus coches participó en una carrera. En ese entonces, el equipo se retiró en conjunto con otros equipos de Michelin tras una desastrosa vuelta de formación. Para encontrar un escenario igualmente sombrío, hay que retroceder hasta 1966, cuando McLaren luchó con problemas de fiabilidad del motor, retirando finalmente dos coches antes del inicio de la carrera.
Érase una vez, Bruce McLaren recurrió al motor V12 de 3 litros del fabricante italiano Serenissima después de que su proyecto original con el V8 ganador de las 500 Millas de Indianápolis de Ford no cumpliera con las expectativas en potencia y fiabilidad. A pesar de los intentos de bendecir los motores para la buena fortuna, los resultados fueron catastróficos. Avancemos hasta 2026, y el director del equipo Andrea Stella está depositando su fe firmemente en Mercedes-Benz High Performance Powertrains (HPP), en lugar de confiar en la intervención divina.
Reflexionando sobre la odisea en Shanghái, Stella declaró: “China fue definitivamente un evento desafiante y frustrante para nosotros. Que dos coches no puedan participar en un gran premio es una situación bastante excepcional. Entendemos la fuente del problema.” El equipo identificó que los problemas eléctricos en ambos coches se originaron en fallos de batería: dos fallos diferentes que surgieron simultáneamente durante el evento.
Mientras que el problema de batería de Piastri era resolvible, el de Norris sufrió daños irreversibles debido a un fallo de software que McLaren intentó corregir cambiando la ECU. Desafortunadamente, esto significó que el coche de Norris quedó inoperable para la carrera, mientras que el problema de Piastri se limitó a un componente auxiliar. Stella comentó: “HPP tiene estándares muy altos. Cuando tienen información para procesar de un fallo, seguro que ejecutarán e implementarán todos los aprendizajes, adaptaciones y acciones necesarias para evitar que se repita.”
A medida que el equipo se prepara para el Gran Premio de Japón, están ansiosos por dejar atrás el debacle de Shanghái. “Definitivamente estamos deseando tener, diría, un fin de semana regular,” enfatizó Stella. También expresó un deseo particular de que Piastri finalmente experimente la emoción de una carrera después de haber soportado un comienzo frustrante en la temporada. “Miramos hacia adelante como equipo y, sobre todo, miramos hacia adelante por Oscar, quien no ha podido dar una vuelta en una carrera esta temporada. Queremos romper esta tendencia y estar allí.”
A medida que los aficionados contienen la respiración, ¿se levantará McLaren de las cenizas y reclamará su lugar entre los élites en la carrera de este fin de semana? ¿O continuarán siendo atormentados por sus desgracias pasadas? Una cosa es segura: este fin de semana promete ser un momento crucial para el equipo con una historia tan rica. ¡Mantén los ojos bien abiertos mientras se desarrolla el drama en la pista!
