Oliver Bearman critica aspramente il controverso cambiamento di regole della FIA in vista del Gran Premio del Giappone!
In una critica infuocata che sta scuotendo il mondo del motorsport, la stella nascente della Formula 1 Oliver Bearman ha preso posizione contro un cambiamento di regole cruciale attuato dalla FIA per il tanto atteso Gran Premio del Giappone sul leggendario circuito di Suzuka. Bearman sostiene che ci sono “modi migliori per ottenere lo stesso risultato” rispetto al nuovo limite di ricarica energetica ridotto, che è sceso da 9,0 megajoule (MJ) a 8,0 MJ.
Il circuito di Suzuka, noto per le sue richieste implacabili in termini di potenza e gestione dell'energia, dovrebbe assistere a tattiche estreme di lift-and-coast e super clipping durante le qualifiche. Con questa nuova regolamentazione, la FIA sta tentando di affrontare queste sfide, ma è davvero la soluzione di cui i piloti hanno bisogno? Charles Leclerc ha già espresso scetticismo, dichiarando che questi cambiamenti non saranno un “cambiamento radicale.”
Bearman, che corre per la Haas, non ha risparmiato critiche, affermando: “Voglio dire, ci sta solo rendendo ancora più lenti. Da un lato, non dobbiamo più fare alcun lift and coast, il che è probabilmente un po' meglio per noi… Ma dobbiamo comunque ricaricare l'energia, e passiamo molto tempo senza energia perché stiamo perdendo un megajoule rispetto a quello che avevamo sul simulatore e prima di arrivare qui. Penso che ci siano modi migliori per ottenere lo stesso risultato.”
Il giovane britannico ha proposto un'idea radicale: consentire ai piloti di superare il limite massimo di 350 kW, un concetto precedentemente testato dalla FIA. Ha spiegato: “Se potessimo raccogliere a meno 350 kilowatt mentre siamo a pieno gas, penso che renderebbe la vita di tutti un po' più facile.” Questa audace affermazione sottolinea la sua convinzione che le attuali normative possano inavvertitamente ostacolare le prestazioni anziché migliorarle.
Aggravando la questione, Bearman ha riflettuto sulle dinamiche puzzling del nuovo formato di qualificazione. Ha raccontato la sua esperienza in Cina, dove, nonostante abbia eseguito curve impeccabili, è finito più lento nel suo ultimo giro a causa della risposta sconcertante della macchina al suo stile di guida. “Penso che ci siano stati momenti in cui… in realtà sono andato più lento di due decimi perché a volte andare più veloce nelle curve e accelerare prima confonde la macchina e finisci per perdere tempo sul giro, il che è davvero strano,” ha lamentato.
Questo enigma, sostiene, non è solo un piccolo inconveniente ma un difetto significativo nell'approccio della FIA. La dipendenza dal software nelle moderne unità di potenza significa che qualsiasi deviazione dal comportamento previsto—come spingere di più durante le qualifiche—può portare a perdite catastrofiche di tempo sul giro. “Può essere tre percento di acceleratore, e questo può praticamente rovinare il tuo giro,” ha avvertito Bearman, condividendo di aver subito una frustrante perdita di due decimi lungo il rettilineo posteriore a causa di questo problema.
Mentre la FIA affronta le implicazioni di queste nuove regolamentazioni, le richieste di Bearman per un maggiore coinvolgimento dei piloti e una minore dipendenza dalla tecnologia stanno diventando sempre più urgenti. “Ci sono quelle curve, ce n'è una più o meno su ogni pista, dove devi stare un po' attento e a volte guidare sotto il limite, ma comunque, non è quello che vogliamo fare come piloti, soprattutto in qualifica,” ha detto, sottolineando il conflitto intrinseco tra spingere al limite e rispettare regole restrittive.
Nonostante le sfide, Bearman rimane ottimista per futuri miglioramenti, affermando: “Penso che possiamo fare meglio con quello che abbiamo, e spero che questo weekend sia già un passo in quella direzione.” Ha anche riconosciuto la disponibilità della FIA a ricevere feedback, esprimendo ottimismo per sforzi collaborativi in avanti.
Mentre la comunità motoristica si prepara a ciò che verrà a Suzuka, una cosa è chiara: il dibattito sui cambiamenti delle regole della FIA è tutt'altro che finito, e con piloti come Bearman al timone, la spinta per una Formula 1 più competitiva e a misura di pilota è pronta a scuotere le fondamenta stesse dello sport. Allacciate le cinture, fan—questa stagione sta per diventare emozionante!
