Un des principaux défis auxquels les équipes de la Cup ont été confrontées au début de l’ère Next-Gen était les performances des pneus. L’introduction des voitures Next-Gen en 2022 a apporté beaucoup d’incertitude quant au comportement des voitures, entraînant une situation chaotique des pneus dans la NASCAR Cup Series. Cette incertitude était particulièrement prédominante lors de la saison inaugurale de la voiture 7th Gen. En conséquence, les équipes se retrouvaient souvent avec des pneus inutilisés et superflus en raison de l’allocation de pneus pour le week-end.
La question du gaspillage de pneus et la durabilité de la NASCAR ont récemment été des sujets de discussion. Lors d’une interview sur le podcast Action Detrimental, un pilote de la Joe Gibbs Racing a parlé des défis auxquels les équipes ont été confrontées lors de la saison 2022. Le pilote, qui conduit la Toyota Camry No:11, a révélé que son équipe avait gaspillé près de 1 million de dollars de pneus cette année-là.
La somme d’argent dépensée en pneus inutilisés aurait pu être utilisée à d’autres fins, telles que l’amélioration des installations de l’équipe. Le co-propriétaire de la 23XI Racing a exprimé des préoccupations concernant l’absence d’option pour retourner les pneus inutilisés à Goodyear pour des raisons de durabilité et de réduction des coûts.
Depuis quelques semaines, la NASCAR a été critiquée pour le produit de course sur les pistes courtes comme le Richmond Raceway et le Texas Motor Speedway. Les problèmes semblent découler du manque de puissance et du package général de la voiture next-gen sur les pistes courtes. Face à cela, Denny Hamlin, un pilote de la Joe Gibbs Racing, a partagé ses suggestions sur la façon d’améliorer la situation.
Hamlin a souligné la nécessité pour la NASCAR de travailler activement à l’amélioration des pneus avant, car ils ont traditionnellement été la cause de problèmes sur les pistes courtes. La NASCAR envisagera probablement les suggestions de Hamlin pour améliorer l’action roue à roue et l’expérience globale de la course. Actuellement, Goodyear et la NASCAR travaillent sur des solutions alternatives pour aborder ces problèmes.
