Uno de los principales desafíos enfrentados por los equipos de la Copa al comienzo de la era Next-Gen fue el rendimiento de los neumáticos. La introducción de los autos Next-Gen en 2022 trajo mucha incertidumbre sobre cómo se comportarían los autos, lo que llevó a una situación turbulenta con los neumáticos en la Serie de la Copa NASCAR. Esta incertidumbre fue especialmente prominente en la temporada de debut del auto 7th Gen. Como resultado, los equipos a menudo terminaban con neumáticos no utilizados e innecesarios debido a la asignación de neumáticos para el fin de semana.
La cuestión del desperdicio de neumáticos y la sostenibilidad de la NASCAR han sido temas de discusión recientes. Durante una entrevista en el podcast Action Detrimental, un piloto de Joe Gibbs Racing habló sobre los desafíos que enfrentaron los equipos en la temporada 2022. El piloto, que conduce el Toyota Camry No:11, reveló que su equipo tenía un inventario de neumáticos por casi $1 millón de dólares que fueron desperdiciados ese año.
La cantidad de dinero gastada en neumáticos no utilizados podría haberse utilizado para otros fines, como mejorar las instalaciones del equipo. El copropietario de 23XI Racing expresó preocupación por la falta de opción de devolver los neumáticos no utilizados a Goodyear por motivos de sostenibilidad y reducción de costos.
En las últimas semanas, la NASCAR ha enfrentado críticas por el producto de carreras en pistas cortas como el Richmond Raceway y el Texas Motor Speedway. Los problemas parecen derivarse de la falta de potencia y del paquete general del auto next-gen en pistas cortas. Ante esto, Denny Hamlin, un piloto de Joe Gibbs Racing, compartió sus sugerencias sobre cómo mejorar la situación.
Hamlin enfatizó la necesidad de que la NASCAR trabaje activamente en la mejora de los neumáticos delanteros, ya que tradicionalmente han sido la causa de problemas en pistas cortas. La NASCAR probablemente considerará las sugerencias de Hamlin para mejorar la acción de rueda a rueda y la experiencia general de la carrera. Actualmente, Goodyear y la NASCAR están trabajando en soluciones alternativas para abordar estos problemas.
