A seguito dell'annuncio dei risultati operativi per il 2025, e alla luce dell'utile operativo di 8,9 miliardi di euro (meno della metà di quanto fosse nel 2024, a causa degli impatti negativi delle tariffe adottate dall'Amministrazione Trump negli Stati Uniti, della stagnazione delle vendite in Europa, e anche della significativa perdita di quota di mercato nel più grande mercato del mondo, la Cina – aggravata da tutti i problemi in Porsche…), il gruppo VW ha confermato la sua intenzione di eliminare 50.000 posti di lavoro entro il 2030, superando i 35.000 precedentemente annunciati. La maggior parte delle riduzioni avverrà in Germania e, secondo varie fonti, non si prevedono tagli di posti di lavoro ad Autoeuropa a Palmela, un'unità che attualmente impiega quasi 5.000 persone.
Oliver Blume, 57 anni, CEO del Gruppo Volkswagen, una posizione che ricoprirà fino al 31 dicembre 2023, a meno che non ci siano modifiche al suo contratto, ha comunicato la decisione in una lettera inviata agli azionisti del più grande produttore di automobili in Europa. La misura non riguarda solo il marchio principale (che conta circa 72.000 lavoratori nel suo paese d'origine e 134.000 a livello mondiale) del conglomerato (290.000 dipendenti in Germania, 660.000 a livello globale), il che indica chiaramente l'entità di un'operazione necessaria per aumentare l'efficienza dell'azienda e prepararla a produrre solo veicoli 100% elettrici.
Nel medesimo documento, Oliver Blume ha comunicato agli azionisti che sono previsti ulteriori tagli per i prossimi quattro anni, specialmente in Audi e Porsche, e nella divisione che si occupa dello sviluppo software, Cariad, che conta circa 5.500 dipendenti (per lo più ingegneri informatici). Il gruppo deve ridurre significativamente i costi per poter competere con la concorrenza cinese sempre più forte, che continua a guadagnare quote di mercato in Europa. Già in Cina, nel 2024, il marchio ha perso la sua prima posizione a favore di BYD, e lo scorso anno è sceso dalla seconda alla terza, venendo superato anche da Geely.
In Porsche, l'entità dell'operazione è ancora maggiore, dopo che i profitti (quasi) sono scomparsi lo scorso anno, scendendo a soli 90 milioni di euro (una diminuzione del 98% rispetto al 2024)! Si prevede che sarà necessario un programma di recupero, che richiederà un ambizioso (e doloroso…) pacchetto di misure di ristrutturazione.
