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La sessione di prove libere di apertura del Gran Premio di Cina non ha portato molta chiarezza per l’evento della gara sprint in arrivo. Il nuovo formato, introdotto nel 2024, ha spostato il focus della sessione di prove del venerdì per prepararsi alla gara sprint, anziché al gran premio principale. Di conseguenza, le squadre hanno sperimentato diverse strategie per valutare la pista, le gomme e le loro auto prima di impegnarsi in una configurazione di qualifica. Ciò ha portato a un ordine inaspettato, con Lance Stroll della Aston Martin e Oscar Piastri della McLaren che occupavano le prime posizioni, mentre Max Verstappen, il campione del mondo in carica, seguiva da vicino. Nonostante la pista sia stata parzialmente ripavimentata dall’ultima volta che è stata utilizzata in F1, cinque anni fa, i piloti si sono adattati rapidamente e hanno riscontrato problemi minimi. Un incidente degno di nota è stato una breve bandiera rossa causata da un piccolo incendio in un tratto di erba alla Curva 7. Nel complesso, i piloti hanno affrontato il difficile circuito di Shanghai, sperimentando occasionali scivolamenti e superando l’ingresso ai box. La dinamica della sessione è stata fortemente influenzata dalla necessità di familiarizzare con la pista, convalidare i dati di simulazione, regolare finemente le auto e gestire l’allocazione limitata di pneumatici morbidi per il weekend sprint. Ogni una delle principali squadre ha affrontato la sessione in modo diverso, con la Red Bull che ha utilizzato una combinazione di pneumatici medi e morbidi, la Ferrari che ha optato per pneumatici morbidi tutto il tempo e la Mercedes che ha utilizzato principalmente pneumatici duri. Anche se Verstappen inizialmente ha dettato il ritmo utilizzando pneumatici medi, i composti più morbidi e l’evoluzione della pista hanno permesso ad altri piloti di superare il suo tempo. Charles Leclerc, Alex Albon, Piastri e alla fine Stroll si sono alternati in cima alla classifica. Lando Norris, nonostante mostrasse un ritmo promettente nei primi due settori, ha abbandonato il suo giro e ha perso l’opportunità di unirsi al gruppo di testa. È da sottolineare che entrambi i piloti della Haas hanno avuto una buona prestazione con le loro auto aggiornate, e Esteban Ocon ha mostrato potenziali miglioramenti per l’Alpine. Tuttavia, Ferrari e Mercedes non hanno prioritizzato un risultato tra i primi 10 nella FP1 a causa delle rispettive strategie.
