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La sesión de entrenamientos libres de apertura del Gran Premio de China no aportó mucha claridad sobre el evento de clasificación sprint que está por venir. El nuevo formato, introducido en 2024, cambió el enfoque de la sesión de entrenamientos del viernes para prepararse para la carrera sprint, en lugar del gran premio principal. Como resultado, los equipos experimentaron diferentes estrategias para evaluar la pista, los neumáticos y sus coches antes de comprometerse con una configuración de clasificación. Esto llevó a un orden inesperado, con Lance Stroll de Aston Martin y Oscar Piastri de McLaren ocupando las primeras posiciones, mientras que Max Verstappen, el actual campeón del mundo, seguía de cerca. A pesar de que la pista había sido parcialmente reasfaltada desde la última vez que se usó en la F1, hace cinco años, los pilotos se adaptaron rápidamente y encontraron problemas mínimos. Un incidente notable fue una breve bandera roja causada por un pequeño incendio en un tramo de césped en la Curva 7. En general, los pilotos navegaron por el desafiante circuito de Shanghái, experimentando ocasionalmente pequeños derrapes y superando la entrada de boxes. La dinámica de la sesión fue fuertemente influenciada por la necesidad de familiarizarse con la pista, validar los datos de simulación, ajustar finamente los coches y gestionar la asignación limitada de neumáticos blandos para el fin de semana sprint. Cada uno de los equipos principales abordó la sesión de manera diferente, con Red Bull utilizando una combinación de neumáticos medios y blandos, Ferrari optando por neumáticos blandos todo el tiempo y Mercedes utilizando principalmente neumáticos duros. Aunque Verstappen inicialmente marcó el ritmo utilizando neumáticos medios, los compuestos más blandos y la evolución de la pista permitieron que otros pilotos superaran su tiempo. Charles Leclerc, Alex Albon, Piastri y eventualmente Stroll se turnaron en la cima de la clasificación. Lando Norris, a pesar de mostrar un ritmo prometedor en los dos primeros sectores, abandonó su vuelta y perdió la oportunidad de unirse al grupo líder. Cabe destacar que ambos pilotos de Haas tuvieron un buen rendimiento con sus coches actualizados, y Esteban Ocon mostró mejoras potenciales para Alpine. Sin embargo, Ferrari y Mercedes no priorizaron un resultado entre los 10 primeros en la FP1 debido a sus respectivas estrategias.
