タイトル: アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ、マドリードE-Prixでのスリリングな勝利でタイトルの野望を燃え上がらせる
初開催のマドリードE-Prixでの息を呑むような対決の中で、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタはフォーミュラEでのタイトルの野望を再燃させ、ファンを釘付けにするパフォーマンスを披露しました。ポルトガルのドライバーは純粋な才能と戦略的な巧妙さを示し、連続して勝利を収め、選手権の真剣な挑戦者としての地位を確立しました。
期待の持てる3位からスタートしたダ・コスタは、11周目で早めのピットブーストを選択し、完璧なピット戦略を実行しました。この決断により、彼は混雑したハラマサーキットで先頭集団の前に出ることができ、何千人ものファンがそのドラマを目撃しました。全ての競技者がアタックモードのためのピットストップを終えた後、ダ・コスタはリードを奪い、その地位をダン・ティクトゥム、ミッチ・エバンス、そしてパスカル・ウェアラインといった激しい挑戦者に対して fiercely 守り抜きました。
レースの終盤は緊張感に満ちており、ダ・コスタは最後のコーナーまで容赦ない攻撃をしのぎました。ティクトゥムの栄光への挑戦は劇的に失速し、彼は4位に甘んじることになりましたが、エバンスはジャガーにとって素晴らしい2位を獲得し、チームにとってスリリングなワン・ツー・フィニッシュを達成しました。
対照的に、ポールシッターのニック・キャシディは、強いスタートを切り、堅実なパフォーマンスを期待されていましたが、悲惨な失速に見舞われました。ピットブースト戦略の遅れが災いし、彼は争いから脱落し、落胆すべき17位にまで転落しました。
ドラマはそれだけでは終わりませんでした。 reigning world champion オリバー・ローランドは、最初から悪夢のようなシナリオに直面しました。スタート時にパワー制限を超えたため、ドライブスルーペナルティを科され、競争の希望は完全に打ち砕かれました。キャシディとフロントローを共有していたニック・デ・フリースも、パスカル・ウェアラインとの接触後に逆境に直面し、ペースを大きく失い、5秒のタイムペナルティを受けました。
追加のペナルティがレースを台無しにし、DSペンスケのテイラー・バーナードは、ライバルのジャン=エリック・ベルニュとニコ・ミュラーをトラック外に押し出したため、複数のタイムペナルティを科されました。
このエキサイティングなレースの埃が落ち着く中、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタが勝利を収め、彼のタイトルへの希望はこれまで以上に高まっています。レース戦略とレジリエンスのマスタークラスを披露し、彼は単なる挑戦者ではなく、シーズンが進むにつれて無視できない存在であることを証明しました。フォーミュラEの選手権は熱を帯びており、ダ・コスタの最新の勝利は彼のライバルたちへの明確なシグナルです:タイトル争いはまだ終わっていません!
順位 ドライバー チーム 周回数 差
1 アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ ジャガー 23 —
2 ミッチ・エバンス ジャガー 23 +0.386
3 パスカル・ウェアライン ポルシェ 23 +0.799
4 ダン・ティクトゥム クプラ・キロ 23 +0.985
5 エド・モルタラ マヒンドラ 23 +1.570
6 セバスチャン・ブエミ エンビジョン 23 +1.922
7 ジェイク・デニス アンドレッティ 23 +3.760
8 ニコ・ミュラー ポルシェ 23 +3.884
9 ペピ・マルティ クプラ・キロ 23 +4.177
10 ジョエル・エリクソン エンビジョン 23 +6.576
11 ノーマン・ナト 日産 23 +7.182
12 ルカス・ディ・グラッシ ローラ 23 +10.216
13 マックス・ギュンター DSペンスキー 23 +15.799
14 ジャン=エリック・ベルニュ シトロエン 23 +16.142
15 ニック・キャシディ シトロエン 23 +19.324
16 フェリペ・ドラゴビッチ アンドレッティ 23 +26.016
17 オリバー・ローランド 日産 23 +27.936
18 ゼイン・マロニー ローラ 23 +55.839
19 ニック・デ・フリース マヒンドラ 23 +55.977
20 テイラー・バーナード DSペンスキー 23 +56.614








