Especialista no restauro, e na melhoria, de modelos britanicos de todo-o-terreno, a Twisted Automotive revelou o TRRC, o seu mais recente projeto, e o primeiro a ter por base o Range Rover Classic, depois de um quarto de século de aperfeiçoamento contínuo do Defender de diversas gerações. A inspiração proveio da nostalgia de infância do fundador da Twisted Automotive, Charles Fawcett, que, durante a década de 1980, via o Range Rover Classic como o “rei das estradas”, trabalhando, atualmente, para converter esse modelo em algo verdadeiramente representativo dessa sua visão.
“Quando penso nos anos 80, o meu pai parecia ter sempre um Range Rover de duas portas, e havia um em particular que se destacava. Era castanho terracota, com cavas das rodas alargadas, em fibra de vidro, e jantes Weller brancas de oito raios, equipadas com pneus General Grabber para estrada”, recorda Chaarles Fawcett. “Na frente, ele tinha fabricado uma saia a partir de um spoiler dianteiro de um MGB GT. Para mim, era simplesmente emblemático. Hoje, o TRRC existe por uma nostalgia assumida, recriando algo de que me lembro de quando era criança. Acho que muitos clientes se vão identificar com esse sentimento”.
No centro desta transformação está o motor V8 LT1 com 500 cv, que em acoplada uma caixa automática de oito velocidades, esquema técnico já aplicado anteriormente pela Twisted nas reinterpretações dos Defender T90 e T110. Contudo, o acerto do chassis foi exclusivamente definido para o TRRC, conferindo-lhe um carácter específico em termos de comportamento.
Fiel à filosofia da Twisted, o TRRC combina vários elementos distintos do Range Rover Classic ao longo das eras, como o para-choques dianteiro dos anos de 1970, aliado à grelha e às molduras dos faróis ao estilo dos anos de 1990. Esse trabalho de renovação muito extenso obrigou a que painéis de alumínio tenham sido moldados a martelo para todas as superfícies exteriores do TRRC, com a companhia a declarar guerra às folgas entre painéis da carroçaria.
Outras opções de design personalizadas incluem o pilar C. Os clientes da Twisted podem optar por não ter o tradicional aspeto de teto flutuante, pintando, em vez disso, o pilar C na cor da carroçaria, para acentuar a silhueta de duas portas. Outros pormnoeres, como as aberturas de ventilação formadas no painel do pilar C, serão incluídos na versão final de produção.
De igual forma, o interior também é distinto, contando com bancos dianteiros rebaixados face aos originais, isolamento completo, insonorização do habitáculo, alcatifa de alta qualidade em toda a extensão do veículo, e acabamentos em pele em todas as superfícies interiores. Num toque de modernidade, foi integrado um sistema de infoentretenimento de formato DIN simples, e um sistema de som mais completo.
Com uma produção prevista de doze unidades anuais, os exemplares de 2026 do TRRC estão já todos vendidos, com Charles Fawcett a adiantar, também, que a procura para 2027 está a superar as expectativas. O preço de cada unidade começa nas 350 000 libras esterlinas (cerca de €405 000), com o responsável da Twisted a explicar que o TRRC deve ser uma peça exclusiva: “O Range Rover Classic é um ícone britânico. Não é para todos, e é, precisamente, essa a questão. Tal como acontece com todos os produtos da Twisted, nem todos vão querer um, e, de enre aqueles que o querem, nem todos vão consegui-lo”.
