Problemi allarmanti con il motore: Fernando Alonso sente la pressione mentre l'affidabilità della Honda in F1 crolla
In una rivelazione scioccante dal cuore del circuito di Formula 1, Fernando Alonso ha rivelato di aver “iniziato a perdere completamente la sensibilità nelle mani e nei piedi” durante il tumultuoso Gran Premio di Cina. Questa esperienza inquietante si è svolta in mezzo a continui problemi con il motore Honda dell'Aston Martin, una partnership che è degenerata in un incubo di affidabilità.
Honda, che si è posizionata come fornitore ufficiale di motori per Aston Martin per la stagione 2026, sta affrontando le dure realtà delle nuove regolamentazioni sui gruppi propulsori della F1. Le ripercussioni? Problemi di affidabilità catastrofici che hanno lasciato entrambi i piloti storditi e la squadra in difficoltà nella parte posteriore della griglia. Le vibrazioni provenienti dal motore a combustione interna della Honda hanno causato danni, rendendo le batterie inutilizzabili e lasciando i piloti fisicamente compromessi, con timori di potenziali danni ai nervi che incombono.
Il preoccupante schema è continuato poiché entrambe le vetture dell'Aston Martin sono state costrette al ritiro dal Gran Premio d'Australia, solo per assistere a una tragedia ripetuta a Shanghai. Lance Stroll ha ceduto a un sospetto guasto della batteria dopo solo 10 giri, mentre la gara di Alonso è terminata bruscamente dopo 32 giri, citando le vibrazioni eccessive come colpevoli. “Mi sono ritirato perché le vibrazioni del motore erano effettivamente diverse oggi – o meglio, eccessive,” ha lamentato Alonso a DAZN.
In un momento di cruda onestà, il pilota esperto ha riflettuto: “A partire dal giro 20 circa, ho cominciato a perdere completamente la sensibilità nelle mani e nei piedi. Continuare fino alla fine della gara mentre perdevo sensibilità nelle mani e nei piedi non aveva molto senso.” Il pilota veterano, che era già in ritardo rispetto alle Cadillac prima del suo ritiro, ha sottolineato la gravità della situazione. “Probabilmente non sarei riuscito a finire la gara comunque,” ha accennato, sollevando dubbi su se il guasto della batteria o il disagio fisico fosse la principale preoccupazione.
Il weekend di Alonso è stato un mix di brillantezza fugace e delusione schiacciante. L'inizio della gara lo ha visto eseguire un lancio stellare, passando dal 15° al 10° posto. Tuttavia, questo momento di gloria è svanito rapidamente quando si è ritrovato di nuovo al 15° posto solo cinque giri dopo. “Le partenze sono divertenti,” ha osservato, evidenziando la forte prestazione iniziale della sua auto. Ma la realtà si è fatta sentire, “In questo campionato del mondo delle batterie, non siamo bravi come gli altri.”
Dal punto di vista della Honda, c'è un barlume di speranza in mezzo al tumulto. Shintaro Orihara, direttore generale e capo ingegnere della Honda a bordo pista, ha affermato: “Abbiamo migliorato le vibrazioni dal lato dei sistemi, ma è ancora un problema per il comfort del pilota.” Tuttavia, Alonso è stato rapido a sottolineare che le prestazioni del motore erano rimaste invariate rispetto all'Australia, accennando al fatto che eventuali miglioramenti erano solo superficiali. “Alcuni dei passi che abbiamo fatto sono stati raggiunti artificialmente,” ha spiegato. “Ridurre i giri del motore diminuisce le vibrazioni, ma in gara, devi comunque andare alto in alcuni dei giri quando fai un sorpasso, o quando devi ricaricare.”
Man mano che la stagione di F1 avanza, le rivelazioni di Alonso dipingono un quadro inquietante delle difficoltà di Honda, sollevando seri interrogativi sul futuro delle ambizioni di Aston Martin in pista. Con il tempo che scorre e la pressione che aumenta, Honda riuscirà a raddrizzare la situazione, o Alonso e il suo team saranno costretti a fare i conti con le conseguenze di un motore malfunzionante? Solo il tempo lo dirà.
