Les arrêts aux stands sont des moments cruciaux pendant une course qui peuvent faire ou défaire la performance d’un pilote. Dans le passé, la NASCAR a été critiquée pour ses temps lents d’arrêt aux stands en raison du système obsolète de cinq écrous utilisé sur les anciennes voitures. Cependant, avec l’introduction des voitures NextGen en 2021, un système à un seul écrou a été mis en place, entraînant des temps d’arrêt aux stands plus rapides. Ce changement a involontairement créé une compétition entre les équipes HMS, SHR et JGR, chacune revendiquant avoir réalisé l’arrêt aux stands le plus rapide de l’histoire de la NASCAR.
La transition du standard de cinq écrous au système à un seul écrou a considérablement réduit le temps moyen d’arrêt aux stands de 15 à 20 secondes à environ 10 secondes. En conséquence, les équipes se disputent le titre de l’arrêt aux stands le plus rapide, cherchant à être reconnues pour leur performance exceptionnelle. Initialement, la HMS a revendiqué l’arrêt aux stands le plus rapide avec un temps de 8,49 secondes lors du service au Texas, remportant la voiture. Cependant, cette affirmation a rapidement été contestée par SHR et JGR sur les réseaux sociaux.
SHR a ensuite affirmé avoir effectué un arrêt aux stands en 8,45 secondes, surpassant la HMS de seulement quatre centièmes de seconde. Ne voulant pas être en reste, la JGR a revendiqué un temps d’arrêt aux stands encore plus rapide, de 8,39 secondes, pour son équipe de stands. Cela a engendré une compétition féroce entre les trois équipes, chacune étant ferme quant à ses réalisations et attendant avec impatience le chronométrage officiel de la NASCAR pour résoudre le différend.
Alors que la HMS célébrait son arrêt ultra-rapide d’un côté du garage, elle a rencontré des contretemps malheureux de l’autre côté. Après le changement de pneus, Larson a eu un écrou de roue desserré, ce qui a fait que son pneu arrière droit s’est détaché du jeu de roues après seulement une douzaine de tours. Bien que l’équipe de la HMS ait serré le pneu en moins de quatre secondes, il est probable que l’écrou de roue n’ait pas été correctement fixé dans leur précipitation. Cet incident a entraîné la roue se détachant et laissant la Chevy de Larson derrière.
En plus de l’incident de Larson, d’autres pilotes comme [Pilote A] et [Pilote B] ont également rencontré des difficultés avec leurs arrêts au stand, ce qui a conduit à une course oubliable pour eux. Cependant, la course pour remporter le titre de l’arrêt au stand le plus rapide est toujours en cours et devrait être résolue dans les prochains jours.
