Oliver Bearman Critica os Carros da F1 de 2026 como 'Ridículos', Compara a Ação da Corrida a uma Experiência de Videojogo
Num ataque feroz à nova geração de carros de Fórmula 1 de 2026, a estrela em ascensão Oliver Bearman desatou uma onda de frustração, chamando a dinâmica da corrida no Grande Prémio da Austrália de “ridícula.” Ao iniciar a temporada com um louvável sétimo lugar no Circuito de Albert Park, Bearman não conseguiu esconder a sua desilusão em relação à dirigibilidade das mais recentes máquinas na grelha.
O piloto da Haas envolveu-se numa intensa batalha por posição com o concorrente Arvid Lindblad e, apesar de ter expressado orgulho pelo seu resultado, lamentou os desafios impostos pela atual geração de carros de F1. “Levei 10 voltas. Se fosses um pouco mais rápido, tinhas a oportunidade de ultrapassar. Agora é 1 décimo com o mesmo delta de ultrapassagem,” revelou Bearman aos jornalistas, destacando um contraste acentuado entre as especificações dos carros atuais e os anteriores. “Levei quase 30 voltas para conseguir ser mais rápido, ou 20 voltas, sabes. E tinha um delta que me teria levado provavelmente 3 voltas para o ultrapassar no ano passado, por isso foi um pouco chato.”
A intensidade da corrida era palpável, especialmente durante as primeiras voltas, onde Bearman mostrou a sua habilidade com algumas manobras impressionantes. “Não sei bem o que estava a acontecer, apenas pensei, vou tentar este botão de impulso, ver como funciona. Estava a passar toda a gente na reta, por isso foi bastante engraçado,” recordou, refletindo sobre a dinâmica pouco ortodoxa da corrida.
No entanto, à medida que a poeira assentou após a excitação inicial, Bearman foi franco sobre a experiência de condução geral dos novos carros. Quando questionado se sentia que fazia parte de um videojogo, respondeu: “Sim, um pouco. Era como se estivesse na F1 e todos os outros estivessem na F2.” Apesar de ter terminado numa posição respeitável, reconheceu que as complexidades de gerir a recarga da bateria durante a corrida tornaram a experiência de condução menos agradável. “É muita coisa para pensar, o que é complicado, mas o facto de ter terminado em P7 significa que estou feliz. Mesmo que o carro não tenha sido o mais divertido de conduzir este fim de semana.”
Os comentários de Bearman alinham-se com as críticas expressas por outros pilotos proeminentes como Lando Norris e Max Verstappen, uma vez que ele manifestou incredulidade face ao delta de desempenho desproporcional criado pelos botões de impulso dos carros. “É um pouco ridículo, para ser honesto, ter tanto delta num botão e perder tanto na próxima reta,” notou Bearman. Ele elaborou sobre os aspetos de desempenho não lineares dos carros, afirmando: “O que ganhas na reta onde usas o impulso é um quarto do que perdes na próxima reta. A menos que completes basicamente a manobra no início da reta, ou seja, sais da curva, completas a manobra e depois colhe, colhe, colhe, na próxima reta eles vão recuperar-te. Isso não é corrida, isso é Fórmula E.”
Enquanto o mundo da F1 lida com as implicações destas mudanças radicais, as ousadas declarações de Bearman sugerem uma necessidade urgente de reavaliação das regras que governam o desporto. O jovem piloto britânico não está apenas a causar impacto na pista, mas também a provocar uma conversa crucial sobre o futuro das corridas de Fórmula 1 nesta nova era. Isto é apenas o começo do que promete ser uma temporada repleta de intenso escrutínio e debate sobre a evolução do desporto.
