Pourquoi toucher à un chef-d’œuvre? C’était la question posée par la plupart du paddock de la Formule E lorsque l’an dernier il est devenu évident que le circuit de rue de Rome, situé dans le quartier EUR de la ville éternelle, n’accueillerait plus le championnat du monde entièrement électrique après cinq ans. Le circuit était architecturalement impressionnant, avec des structures extravagantes dispersées dans les rues historiquement discutables de la création de Benito Mussolini. Malgré cela, la piste en elle-même était exceptionnelle, serpentant à travers un parc et les rues environnantes. Les pilotes adoraient le défi qu’elle présentait, avec ses bosses et ses ondulations en faisant presque la piste parfaite pour la Formule E. De plus, elle était située dans l’une des villes les plus emblématiques du monde. Cependant, son coût élevé et un important accident multi-voitures survenu lors d’une course ont conduit à la décision d’explorer d’autres options.
L’aspect financier des événements de la Formule E est entouré de secret, mais on estime que les dépenses liées à la fermeture des routes, à l’installation de barrières et à la mise en place de l’infrastructure nécessaire à Rome ont atteint environ 5 millions d’euros. Ce montant n’inclut pas les coûts supplémentaires, tels que l’installation des stands. L’accident chaotique impliquant plusieurs voitures survenu lors d’une des courses a fourni une excuse commode pour réévaluer la situation. Il y avait également des facteurs politiques en jeu, puisque la supportrice de la Formule E, Virginia Raggi, a démissionné de son poste de maire de Rome en 2021. Quels que soient les motifs exacts, Rome a été remplacée par Misano pour la saison 2024.
La course à Misano semble souvent que les voitures opèrent en dehors de leur environnement naturel. Cependant, voir de près les voitures de Formule E sur la piste révèle leur véritable vitesse, qui peut ne pas être entièrement appréciée en regardant à la télévision. Cela a été évident lorsque l’écrivain a été témoin du dramatique accident de Nick Cassidy lors d’une séance d’entraînement. Certains pilotes, comme Evans, ont critiqué le style de course, tandis que d’autres, comme Hughes, ont reconnu l’enthousiasme des fans. L’effet accordéon créé par les virages à haute vitesse menant à de longues lignes droites a contribué à la nature de peloton de la course. La différence de distance entre les courses du samedi et du dimanche a également joué un rôle dans la dynamique des courses. Alors que la première course exigeait des stratégies d’économie d’énergie pour la majeure partie de l’événement, la deuxième course avait une approche plus équilibrée. Les pilotes ont estimé que les simulations menées par la FIA ont précisément prédit la distance de la course pour l’événement du dimanche.
Globalement, les opinions sur les courses à Misano étaient polarisées. Certains pilotes n’ont pas du tout aimé, tandis que d’autres l’ont accepté comme faisant partie du sport. Il pourrait être bénéfique pour le PDG de la Formule E, Jeff Dodds, et le représentant de la FIA, Marek Nawarecki, d’aborder les pilotes et d’expliquer les raisons techniques, sportives et marketing derrière le style de course. Cela pourrait aider les pilotes à comprendre les objectifs plus larges de la Formule E et comment le format des courses attire les fans existants et en conquiert de nouveaux, en particulier les plus jeunes générations et ceux qui ne sont pas familiers avec le sport automobile traditionnel. La Formule E a toujours cherché à être différente, et il pourrait être nécessaire d’aider les pilotes à voir les avantages de cette approche au-delà de leurs propres perspectives.
Les courses à Misano sont rapides et imprévisibles, ce qui peut être captivant selon les préférences de chacun. La Formule E met en avant les manœuvres de dépassement dans ses calculs post-course et efforts de marketing, bien que beaucoup de ces manœuvres ne soient pas de véritables dépassements. Cependant, les spectateurs, qui peuvent voir les courses comme une simulation passionnante d’intelligence artificielle, ne s’en soucient probablement pas. Bien que ce style de course puisse ne pas plaire aux puristes, le prochain E-Prix de Monaco offre une expérience de course plus traditionnelle, condensée en un laps de temps plus court, contrairement aux courses de Formule 1, qui peuvent être longues et ennuyeuses. Par conséquent, embrasser la diversité et mélanger les choses dans la Formule E est positif, mais il peut être nécessaire de trouver un équilibre et d’éviter les extrêmes.
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